I. Các loại bảo dưỡng máy bay.

vKiểm tra hàng ngày: Tức là kiểm tra trước và sau chuyến bay.

-Kiểm tra tổng quan.

-Kiểm tra nhiên liệu.

-Kiểm tra an ninh và vệ sinh.

                  -Kiểm tra lại một số thiết bị khẩn cấp được cài đặt.

vCheck A: Kiểm tra định kỳ A gồm các hạng mục nhỏ như A1 A2   A3 A4  …A10 và bảo dưỡng ngoại trường.

                  -Thay thế các bộ phận hỏng hóc đơn giản.

v  Check C:

-Gồm các kiểm tra nặng hơn và máy bay phải dừng bay từ 3 đến 5 ngày.

-Kiểm tra kết cấu khung máy bay để phát hiện rạn nứt, biến dạng.

-Kiểm tra chi tiết đến từng bulong.

-Kiểm tra dầm sàn.

-Kiểm tra chi tiết cấu trúc hộp cánh.

II.Bảo dưỡng buồng hàng.

 Vị trí của buồng hàng: nằm ở bụng máy bay.

1.Các loại hàng hóa cho phép mang trên máy bay:

          - Những vật dụng bị cấm vận chuyển theo đường hành lý: Chất ăn mòn, khí ga, chất oxi hoá, chất độc, chất nổ, chất phóng xạ, chất dễ cháy.

          - Những vật dụng chỉ được phép vận chuyển dưới dạng   hành lý ký gửi: Súng, đạn, dao – kéo.

2.Việc bảo dưỡng buồng hàng thuộc hạng mục kiểm tra hàng ngày.

- Trong buồng hàng luôn luôn có các thiết bị báo cháy khi cần thiết.

- Trước mỗi chuyến bay hàng hóa luôn được kiểm tra kỹ lưỡng.

- Sau mỗi chuyến bay buồng hàng luôn được vệ sinh sạch sẽ.

- Khi kiểm tra một số hạng mục nặng dành cho máy bay sẽ có kiểm tra kết cấu dàn, kệ để hàng có đủ tiêu chuẩn để chứa hàng không. Kiểm tra từng ốc vít giàn hàng.

 3.Bảo dưỡng PDU trên máy bay Airbus A320 và Boeing777.

Trong phần buồng hàng thì bộ phận làm việc chuyển hàng chịu lực làm việc nhiều,và con lăn trên sàn buồng hàng có tần suất làm việc lớn,chịu tải trọng nên phải bảo dưỡng thường xuyên.

- Con lăn buồng hàng viết tắt là PDU.

-         PDU: Power driver unit – là con lăn được lắp đặt trên sàn buồng hàng các máy bay dân dụng có chức năng vận chuyển hàng hóa vào các vị trí theo yêu cầu.

-         Các phương pháp và quy trình kiểm tra, bảo dưỡng PDU:

-         Các phương pháp và quy trình kiểm tra, bảo dưỡng PDU:

+ Bằng mắt thường: quan sát sự làm việc của PDU xem hoạt động hay không. Nếu không hoạt động, hoặc hoạt động không ổn định, không vận chuyển được các thùng hàng khi kiểm tra thì PDU đó sẽ được gỡ bỏ để sửa chữa hoặc thay thế. ( clip đi kèm )

+ Kiểm tra định kỳ theo các quy trình bảo dưỡng: các PDU được gỡ bỏ để đưa lên bệ kiểm tra ( bản vẽ lắp kèm theo ).

*Trong buồng hàng còn có:

- Cargo compartment ventilation system: Hệ thống thông thoáng khí khoang hàng hóa. Trên các máy bay Boeing có hệ thống thông thoáng khí, giúp cung cấp lượng oxy nhất định đến khoang hàng hóa.Hệ thống này cũng giúp làm ấm buồng hàng và giữ nhiệt độ ổn định. Do đó tấm lót buồng hàng  (damaged)rất quan trọng nó giúp nhiệt độ  và oxy trong buồng hàng ổn định.Nếu tấm lót này bị rách do vận chyển hàng hóa thì phải báo cáo để bảo dưỡng kịp thời.

- Cargo compartment lighting:

 + Hệ thống chiếu sáng khoang hang hóa. Chiếu sáng các khoang hàng hóa trong quá trình xử lý đất và các hoạt động bảo trì, đèn trần trong khoang chở hàng máy bay thương mại là một phần của một hệ thống an toàn quan trọng. Những cụm ánh sáng là một thành phần của màng vận chuyển hàng hóa và được thiết kế để góp phần vào khói và lửa ngăn chặn các yêu cầu của cơ quan hàng không và quy định. Tuy nhiên, nếu lắp ráp ống kính ánh sáng bị hư hỏng, mất tích, hoặc sửa đổi, bóng đèn có thể trở thành một nguồn lửa đánh lửa . Ngoài ra, nếu ống kính ánh sáng bị mất tích một số mô hình máy bay thương mại mới hơn, các khoang hàng hóa sẽ không còn đáp ứng các yêu cầu về chứng nhận cách ngăn cháy.

*Cargo compartment: Khoang hàng hóa.

- Quy chế hàng không liên bang quy định khoang chứa hàng thành bốn loại:

         + Khoang a - có khả năng phát hiện khói ngay lập tức.

         + Khoang b - gồm hệ thống phát hiện báo cháy, kiểm soát được không khí trong khoang

         + Khoang c kiểm soát hệ thống thông khí,để phòng ngừa cháy

         + Khoang  e vận chuyển hàng hóa.Đóng kín hệ thống thông khí đến,giúp cho phòng cháy dễ hơn.

- Ngoài ra còn có yêu cầu với:

         + Tấm lót có cấu trúc riêng biệt với khoang buồng hàng

          + Các đèn chiếu sáng riêng biệt không làm cháy hàng hóa

          + Các cấu trúc vật liệu sàn khoang hàng đảm bảo về trọng lượng, khả năng chịu lưc…

vBảo dưỡng cửa máy bay.

ØCác cửa kính máy bay được làm từ graphit đảm bảo chịu được áp suất cao.

           + Sau mỗi chuyến bay luôn được vệ sinh sạch sẽ.

           + Kiểm tra áp lực của cửa.

           + Kiểm tra vết nứt.

ØCác cửa chính của máy bay được làm từ sợi carbon cùng nhựa được gia cố, hoặc có thể làm từ nhôm nguyên khối.

+ Cửa được điều khiển bằng khóa thủy lực.

         + Khi không có thang hành khách, cửa kết nối với hệ thống phao trượt để hành khách thoát ra dễ dàng.

         + Bảo dưỡng hàng ngày để đảm bảo áp lực cho máy bay. Trường hợp, bị rò rỉ sẽ khiến áp lực của các khoang tụt xuống sẽ gây nguy hiểm vô cùng.

         + Kiểm tra không phá hủy và ăn mòn sau mỗi chuyến bay.