Cau 25 Tháo, vệ sinh và sửa chữa van hút, van đẩy

 Khi van của máy nén đã được tháo, phải đặt ở vị trí sạch sẽ để tránh làm bẩn các chi tiết của van.

Khi tháo các chi tiết của van không được phép kẹp bu lông van vào êtô. Không đóng vào cờ lê khi tháo hay mở các êcu. Thiết bị đơn giản dùng để kẹp giữ van khi tháo và lắp ráp được thể hiện như trên hình 2-20. Khoảng cách và kích thước của các chốt được chế tạo để phù hợp cho các van.

Hình 2-20: Tách rời các chi tiết của van

Các lá van và đế van còn được tiếp tục sử dụng phải lưu ý giữ nguyên theo bộ, vì rằng khi để lẫn lộn các chi tiết rất dễ làm mất khả năng làm kín của van.

Chỉ được phép sử dụng chất lỏng vệ sinh và bàn chải mềm để vệ sinh các chi tiết của van. Không bao giờ được phép dùng bàn chải sắt, các dụng cụ có rìa mép sắc để vệ sinh phần đế và các lá van.

Sau khi vệ sinh tiến hành kiểm tra trạng thái kỹ thuật của đế van, lá van, phần bảo vệ van (kiểm tra hiện tượng nứt gãy, hư hỏng)

      Sửa chữa hoặc thay thế các chi tiết bị mài mòn:

+ Lá van : Khi các lá van hoặc lá chắn bị mài mòn, thậm chí không có hiện tượng gãy vỡ phải được thay mới. Lá van không bao giờ được phép mài dũa hoặc đảo ngược .

+ Lò xo van : Không được phép lắp lẫn lộn lò xo mới với lò xo cũ. Trường hợp thay mới phải thay toàn bộ lò xo.

Đối với lò xo côn, khi lắp đặt cần lưu ý phía đường kính lớn phải đặt vừa trong ổ lò xo.

+ Đế van : Yêu cầu quan trọng nhất của đế van là bề mặt phải phẳng, không có các dấu hiệu mài mòn. Nếu bề mặt đế van có bất kỳ một sự hư hỏng nào đều phải sửa chữa, mài rà lại. Tuy nhiên việc mài rà đế van cần phải lưu ý đến độ mài mòn lớn nhất cho phép. Khi đế van được mài rà lại cần phải thay mới lá van và lò xo để đảm bảo làm kín một cách hoàn chỉnh.

Lắp ráp van

Trước khi lắp ráp van phải khẳng định chắc chắn rằng các chi tiết đã được vệ sinh một các cẩn thận. Các chi tiết của van được lắp ráp đúng theo thứ tự và liên kết với nhau một cách hoàn chỉnh. Trước khi xiết các êcu, dùng tay ấn ép phần đế van và phần bảo vệ của van lại với nhau để khẳng định lại một lần nữa các bộ phận đã được liên kết hoàn chỉnh. Xiết với lực xiết phù hợp với từng loại ren êcu.

+ Thử kiểm tra độ kín khít của van:

Mặc dù trong quá trình sửa chữa lắp ráp được chú ý đặc biệt cẩn thận, song đôi khi cũng không tránh khỏi hiện tượng không kín của van. Vì vậy yêu cầu sau khi sửa chữa phải tiến hành thử kiểm tra.

Thử kiểm tra có thể tiến hành theo hai cách sau:

- Thử kiểm tra bằng dầu kerosene : Van sau khi đã lắp ráp thành bộ, đổ dầu kiểm tra vào như hình 2-21, đợi trong khoảng vài phút sau đó kiểm tra sự rò rỉ.

Hình 2-21: Thử bằng dầu để kiểm tra rò rỉ của van

Đối tượng được kiểm tra chủ yếu là sự làm kín giữa đế van và lá van. Phương pháp này ít được áp dụng vì có một số khiếm khuyết sau: Mặc dù van không bị rò rỉ ở phần đế và lá van nhưng đôi khi sẽ có sự rò rỉ ở các phần khác mà bằng phương pháp này không thể phát hiện được. Trong khoảng thời gian kiểm tra vài phút có thể van không có hiện tượng rò rỉ, song sau khi khởi động hoạt động đầu tiên sẽ bị rò rỉ.

- Thử kiểm tra bằng gió nén :

Sau khi sửa chữa, van được thử kiểm tra bằng phương pháp sử dụng gió nén được áp dụng rộng rãi. Trên hình 2-22 thể hiện sơ đồ nguyên lý thử độ kín khit của van sau khi sửa chữa.

Gió nén 6 ữ 7 kgf/cm2

V

Gioăng

Hình 2-22: Thử độ kín của van bằng gió nén

ấp suất gió nén dùng để thử độ kín khít của van được sử dụng vào khoảng từ 6 ữ 7 kgf/cm2 . Thời gian thử trong khoảng 1 phút để kiểm tra theo dõi độ giảm áp suất trên đồng hồ.