Tải trọng ngang phát sinh do sự ngập boong khi tàu chòng chành trên sóng t/d lên các phần boog trên hở của tàu

-ngta tiến hành tính toán giả định độ bền boong dưới t/d của tải trọng thủy tĩnh phân bố đều với chiều cao cột áp xđ

D=k. L/  (m.c.n)

Trong đố L chiều dài tàu (m)

h-chiều cao mạn khô (m)

k -hệ sô thay đổi theo chiều dài tàu (phụ thuộc x/L)

-đối với tàu vận tải (trừ tàu dầu) chiều cao ước định cột áp tính toán đc boong trên hở có thể xđ theo quy phạm hiện hành

VD đăng kiểm Nga D=0,008L + 1,33.d/L -0,5  khi 0,7 =<d/D =< 0,85

Với tàu có L =<40m lấy theo tàu 40m

L >= 140m lấy theo tàu 140m

-đối với các boong hàng dưới của tàu hàng khô D=γ1.hTB

Trong đó hTB chiều cao giữa 2 boong

γ1 trọng lượng riêng của hàng hóa chuyên chở,nhưng k nhỏ hơn 0,7. T/m3

-khi tàu chòng chành trên sóng có thể phát sinh hiện tượng cộng hưởng,nhất là khi hàng  lỏng không đầy khoang,giữa tần số sóng và tần số dao động riêng của hàng lỏng trong khoang,khi đó cột áp đc xđ

D=  trong đó

g-gia tốc trọng trường

2l-chiều dài khoang

h-mức đầy của hàng lỏng