30 Câu hỏi: Anh (chị) hãy trình bày về việc lựa chọn cơ cấu tổ chức trong quá trình thực hiện chiến lược của Công ty Ford.

Công ty Ford là một trong những hãng sản xuất lớn về sản xuất ô tô trên thế giới. (Năm 1997, tổng thu nhập là 153 tỷ USD, lợi nhuận thu được là 6.9 tỷ USD). Trong suốt quá trình phát triển, Ford luôn tự hào đã áp dụng những đổi mới tân tiến và những kiểu dáng tinh tế đầy sáng tạo để thiết kế ra những loại xe thông dụng nhất và bán chạy nhất thế giới.

Vào thời kỳ những năm 60, 70, hãng Ford nhận thấy những sở thích, thị hiếu, điều kiện thời tiết, thói quen lái xe, và các tập quán trong môi trường Châu âu có nhiều khác biệt với khu vực Bắc Mỹ, vì vậy phần thiết kế, chi tiết cấu thành và yêu cầu vận hành đối với ô tô Châu âu thường khác với ở Mỹ. Để nâng cao hiệu suất hoạt động của mình hãng Ford đã thực hiện tổ chức phân chia thị trường theo khu vực địa lý trong suốt hơn 4 thập kỷ qua. Hoạt động ở Châu âu của Ford chịu trách nhiệm về tất cả các lĩnh vực bao gồm lắp ráp, sản xuất và bán hàng ở thị trường Châu âu. Còn, trụ sở chính của Ford ở Bắc Mỹ chịu trách nhiệm về lắp ráp, sản xuất và bán hàng ở trong nước và các thị trường khác.

Thời gian qua, sự tách biệt giữa Ford Châu âu và Ford Bắc Mỹ dẫn đến sự tách biệt cả về lợi ích và hoạt động. Trong nhiều trường hợp, thông thường những thiết kế của Ford giống nhau được lắp ráp ở Mỹ cũng sẽ được áp dụng lại hoàn toàn ở Châu âu, vì vậy có thể rút ngắn được thời gian thiết kế và hiệu quả lắp ráp để dành thời gian cho việc tiếp cận thị trường. Tuy nhiên các phần chính và các bộ phận kết cấu được sản xuất tại Mỹ ngày càng trở nên không phù hợp với các thiết kế riêng biệt và các chi tiết lắp ráp của Ford Châu âu. Điều đó có nghĩa là có thể những cải tiến ở khu vực này không hẳn đã áp dụng được ở khu vực khác. Chính sự phân chia này dẫn đến một bất lợi lớn là toàn bộ Công ty không thể ứng phó được trước làn sóng ô tô nhập khẩu từ Nhật tràn vào Mỹ và Châu âu trong suốt hai thập kỉ qua. Sự khác biệt trong thiết kế, trong lắp ráp, sản xuất của hai khu vực dẫn đến sự hạn chế trong các sản phẩm của toàn bộ công ty. Hơn nữa, duy trì các thiết kế ô tô và các trung tâm phát triển sản phẩm ở Châu âu đồng nghĩa với việc thả nổi giá cả của sản phẩm trên thị trường, và đó cũng là một gánh nặng trong tài chính của công ty trong suốt thời gian qua.

Đê khắc phục các hạn chế của cơ cấu tổ chức theo khu vực địa lý, tháng tư năm 1994, Chủ tịch hội đồng quản trị là Alex Trotman đã tiến hành cải tổ lại bộ máy tổ chức lần thứ tư cho toàn bộ công ty. Năm 2000, Ford đã hợp nhất Ford Châu âu và Ford Bắc Mỹ làm một và cơ cấu lại tổ chức theo mô hình các đơn vị chiến lược (SBU). Hoạt động của Công ty sẽ được tổ chức thực hiện bởi 5 trung tâm phát triển sản phẩm, gồm 4 ở Mỹ và 1 ở Châu âu, mỗi một trung tâm sẽ chịu trách nhiệm về một loại sản phẩm (như dòng xe cỡ nhỏ, cỡ vừa, dòng xe sang trọng, xe thể thao, xe tải...) và sau đó sẽ lắp ráp và bán ra khắp thế giới với bản quyền riêng. Với cách thức tổ chức như vậy hãng hy vọng rằng có khả năng thay đổi được cả thị hiếu khách hàng và tăng được thị phần trên thế giới, đồng thời cũng tiết kiệm được chi phí trên qui mô lớn.

Hiệu quả của việc áp dụng hợp lý mô hình tổ chức theo các SBU là hiện nay hãng đã củng cố vị thế của mình trên toàn thế giới, Ford đã bắt đầu những chuyển biến lớn của mình trong việc xâm nhập và chiếm lĩnh thị trường Châu âu và Châu á. Ví dụ, tháng riêng năm 1999, Ford đã trả 6.45 tỉ USD để mua công ty ô tô Volvo của Thụy Điển, điều này giúp Ford có khả năng cạnh tranh tốt hơn trên thị trường xe hơi hạng sang cỡ vừa.