Câu 32 : NGUYÊN NHÂN, HẬU QUẢ của hiện tượng quá tải các MF trong TPĐ tàu thủy?

a, nguyên nhân:

- Cắt một hoặc vài máy phát đang công tác song song với các máy khác ra khỏi lưới

.- Khởi động trực tiếp các động cơ dị bộ có công suất lớn

- Tự khởi động hoặc gia tốc các động cơ dị bộ sau khi loại trừ các điểm ngắn mạch của hệ thống.- Quá tải của những động cơ có công suất lớn

.- Phân chia tải không đều giữa các máy phát công tác song song.

b, hậu quả:

- Gây ra sự gia tăng nhiệt, quá nhiệt độ cho phép của các thiết bị mà có dòng quá tải đi qua. Làm già hoá chất cách điện và có thể gây cháy.- Gây cắt máy phát ra khỏi mạng điện làm mất điện toàn cầu.

CÂU 33 : GIỚI THIỆU CÁC PHẦN TỬ, CHỨC NĂNG của từng phần tử của sơ đồ bản vẽ bảo vệ quá tải cho MF theo từng cấp?*Cấu tạo O1,O2,O3là các nhóm phụ tải với mức độ quan trọng khác nhau: O1là nhóm phụ tải ít quan trọng , O2là nhóm phụ tải quan trọng, O3là nhóm phụ tải rất quan trọng. Chúng lần lượt được khống chế bởi các aptomat W1,W2,W3 có bảo vệ thấp áp.WR là aptomat của MF chính. W1,W2,W3 lần lượt là các aptomat cấp điện cho các nhóm phụ tải O1,O2,O3 . IR, IS, IT là các rơle dòng.P rơle trung gian. C1,C2,C3,CR là các rơle thời gian tác động theo ngưỡng thời gian  tC1< tC2< tC3<tCr .

CÂU 34 :NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG của sơ đồ bản vẽ bảo vệ quá tải cho MF theo từng cấp?G/s MF đang công tác bình thường, dòng tải của MF =< IĐM thì với các nhóm phụ tải O1,O2,O3 được cấp điện. Lúc đó tín hiệu dòng từ các biến dòng đưa đến các rơle dòng IR, IS, IT không đủ lớn để các rơle này hoạt động. 

G/s trường hợp MF bị quá tải tín hiệu dòng từ biến dòng tới các rơle dòng đủ lớn để nó tác dụng thì sẽ đóng các tiếp điểm thường mở cấp nguồn cho rơle CR và P đồng thời cấp nguồn cho rơle thời gian C1,C2,C3 .Sau độ trễ thời gian tC1 nhóm phụ tải O1 sẽ được cắt ra khỏi mạng do tiếp điểm của C1 mở ra cắt nguồn đưa vào cuộn giữ của aptomat W1 . Sau khi cắt nhóm O1 mà hết quá tải thì các rơle dòng IR,IS,IT sẽ mở tiếp điểm. Hệ thống bảo vệ quá tải sẽ trở lại chế độ công tác bình thường.Trường hợp nếu như vẫn còn bị quá tải thì sau 1 thời gian tC2 nhóm phụ tải O2 sẽ bị cắt ra.Nếu tiếp tục quá tải thì sau thời gian tC3 nhóm phụ tải O3sẽ bị cắt ra.Nếu vẫn bị quá tải thì sau tCr aptomat của MF chính sẽ bị cắt ra khỏi mạng(WR mở ra cắt toàn bộ mạng).