Câu 4 .các chỉ tiêu đánh giá cờng độ thực tế của mặt đờng và cơ sở xác định cờng độ mặt đờng ,mô đun đàn hồi E (daN/cm2)

2.2.1.1. Chỉ tiêu đánh giá:

Khả năng chịu tải kết cấu áo đờng đợc đánh giá thông qua hệ số cờng độ, ký hiệu Kcđ.

Kcđ = Ettế/Eycầu , (2.1)

trong đó:

Eycầu(daN/cm2) - mô đun đàn hồi yêu cầu theo lu lợng và tải trọng xe tại thời điểm đánh giá, tính toán theo tiêu chuẩn 22 TCN 211-96.

Ettế (daN/cm2) - mô đun đàn hồi tơng đơng kết cấu áo đờng hiện tại.

Khi Kcđ < 0,8 cần phải có kế hoạch tăng cờng mặt đờng để đảm bảo khả năng chịu tải đờng nếu tiếp tục khai thác.

2.2.2.2. Cơ sở xác định cờng độ mặt đờng, mô đun đàn hồi E (kG/cm2):

Cờng độ mặt đờng đợc xác định bằng trị số mô đun đàn hồi theo công thức:

, (2.2)

trong đó:

q (kG/cm2)- áp lực bánh xe lên mặt đờng;

- hệ số Poisson, đối với mặt đờng thờng lấy bằng 0,3;

D (cm) - đờng kính vòng tròn tơng đơng diện tích vệt bánh xe tác dụng lên mặt đờng;

w (cm)- độ võng đàn hồi.

Hệ số phụ thuộc đặc trng tấm ép. Cụ thể lấy nh sau:

- Đối với các thí nghiệm khi sử dụng tải trọng tĩnh tác dụng trên tấm ép cứng, có thể lấy = ;

- Đối với các thí nghiệm khi sử dụng tải trọng tĩnh tác dụng trên tấm ép mềm (cao su...), thờng lấy = 1;

- Đối với các thí nghiệm khi sử dụng tải trọng là bánh đôi trục sau xe ô tô, ta lấy = 0,693.

Độ võng đàn hồi cho phép đợc xác định trên cơ sở thực tế khai thác đờng ô tô và tùy thuộc lu lợng xe chạy. Lu lợng xe càng lớn thì càng phải khống chế trị số độ võng cho phép (wcp ) nhỏ để hạn chế hiện tợng mỏi mặt đờng. Ngoài ra, để xét đến mức độ dự trữ cờng độ khác nhau, trị số độ võng cho phép (wcp ) cũng đợc xác định khác nhau đối với các tầng mặt áo đờng khác nhau. Với cùng lu lợng xe chạy, mặt đờng cấp thấp hơn có độ võng cho phép (wcp )lớn hơn mặt đờng cấp cao hơn, hay cũng vậy ta cần có mô đun đàn hồi yêu cầu (Eyc) thấp hơn mặt đờng cấp cao hơn.