1.cấu tạo:

-van phạt bao gồm bản chắn nước,mặt cong hình trụ có bán kính R=(1,2 -2)H

-các cột đứng là những thanh chống cong đặt sát vào bản chắn để tăng đọ cứng và sức chịu đựng cho bản chắn rồi đựơc gắn vào dầm chính

-các dầm phụ ép sát đặt nằm ngang,ép sát vào bản chắn gác lên các cột chống

-các dầm chính được bố trí theo sơ đồ chịu  lực như nhau qua càng van truyền lực vào khớp quay.trục  khớp quay có thế đặc hoặc rỗng được gắn vào ngưỡng đáy và truyền lực cho ngưỡng đáy

các giàn phẳng đặt cách nhau 1,5-3 (m)

2.nguyên lý làm việc

đường ống dẫn nước  vào buồng van và tháo nước ra được đặt trong các tua pin,dẫn nước và tháo nước từ buồng van với sự trợ giúp của các khoá so1 và số2. khi đóng cửa van ta mở khoá1,đóng khoá 2 nước từ TL qua ống dẫn vào buồng van bởi sức nước đẩy,cửa avn được từ2 nhấc lên chắn nước thượng lưu.khi mở cửa avn khoá2 mở,khoá1 đóng nước từ buồng van thoát xuóng hạ lưu qua ống dẫn ,cửa van từ từ hạ xuống với sức nặg của bản thân đi xuống buồng van,nước TL  tràn qua ngưỡng xả xuống HL

-pt cân bằng : G*a-W2*b +- f*W1*r +- To*R

3.ưu nhược điểm

-ưu; lực đóng mở nhỏ,đóng mở nhanh điều tiết lưu lượng khá tốt

,tháo vật nổi dễ dàng

-nhược điểm: bùn cát lắng đọng vào buồng van gây cản trở vận hành van,kích thước  buồng van phải đủ lớn để chắn cửa van và đủ dung tích để đẩy cửa van