1. Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu trong động cơ xăng sd chế hòa khí:

Hệ thống nhiên liệu xăng sư dụng chế hòa khí bao gồm các bộ phận chính sau:

- Cung cấp nhiên liệu.

- Cung cấp không khí.

- Bộ phận hòa trộn không khí với nhiên liệu.

* Với phần cung cấp nhiên liệu gồm thùng nhiên liệu, bầu lọc thô, bầu lọc tinh, và các đường ống dẫn xăng.

- Hư hỏng chính thương gặp là: hỏng bơm, tắc lưới lọc, hở đường dẫn nhiên liệu.

- Với bộ chế hòa khí có chức năng hòa trộn không khí, nhiên liệu tạo thành hỗn hợp khí để đưa và buồng đốt với các tỷ lệ của các chế độ làm viêc của động cơ.

- Nếu phần cung cấp nhiên liệu đảm bảo tốt thì các chế độ như chế độ khởi động, chạy chậm, tăng tốc, toàn tải thể hiện chế độ làm việc tốt của động cơ. Nếu sự chuyển các chế độ làm việc của động cơ gây sự mất ổ định thì phải dựa vào các biểu hiện cụ thể để tiế hành CĐ chất lượng của bộ chế hòa khí.

+Chẩn đoán chế độ( bộ chế hòa khí) qua trạng thái làm việc của động cơ.

- CĐ qua chế độ khởi động:

Chỉ nổ được máy khi đóng bớt bướm ga là do hở đường ống nạp sau chế hòa khí, thiếu nhiên liệu.

Chỉ nổ được máy khi để ở mức bàn đạp nhiên liệu cao nhất là do thừa nhiên liệu.

- CĐ qua chế độ chạy chậm:

Với chế độ chạy chậm số vòng quay tối thiểu nằm trong giới hạn 700-1200 v/p.Động cơ làm việc ổn đinh, không bị rung, khí xả có màu xanh nhạt hoặc không màu, không có mùi xăng sống, máy có thể hoạt động trong thời gian dài mà không bi dừng hoạt đông.

Động cơ khởi động được nhưng chạy không chậm được, muốn động cơ chạy hoạt động được ở chế độ chạy chậm phải nâng cao số vòng quay của động cơ.

Nguyên nhân: Do mức xăng cao bị tắc giclơ không ở chế độ chayjk chậm. Nếu động cơ bị rung kèm theo các tiếng nổ trong ống xả do chế độ nhiên liêu xăng quá đậm hoặc có 1 máy không cháy hết nhiên liệu.

- CĐ qua chế độ tăng tải: từ từ tăng ga tốc độ của động cơ xăng đều đặn, độ rung của động cơ giảm hẳn. Màu khí xả thay đổi không đáng kể .

Nếu có tiếng nổ ở ống xả, động cơ bị rung mạnh. Nguyên nhân là do nhiên liệu quá đậm, gic lơ xăng bị bẩn.

- CĐ qua chế độ tăng tốc đột ngột:

Tình trạng chế độ tăng tốc đột ngột tức là ( vù ga), số vòng quay lập tức thay đổi. Quan sát màu khí xả khi nâng cao đột ngột màu khí xả thay đổi chút ít sang màu xanh đậm rồi trở lại bình thường.

Nếu số vòng quay chậm thay đổi hoặc không thay đổi.

Nguyên nhân là do: Bơm tăng tốc chế hòa khí bị hỏng, thiếu nhiều nhiên liệu trong buồng phao.

- CĐ qua chế độ giảm tốc đột ngột:

Thả bàn đạp nhiên liệu một cách đột ngột động cơ đang ở số vòng quay cao động cơ nhanh tróng trở về động cơ thấp. Nếu có tiếng nổ trong ống xả điều đó chứng tỏ thừa nhiên liệu. Nếu động cơ tắt đột ngột chứng tỏ chế độ chạy chậm đang ở chế độ sai.

2. CHẩn đoán hệ thống nhiên liệu phun xăng

+ HT phun xăng điện tử là một hệ thống tổ hợp bao gồm các bộ phận: Cung cấp nhiên liệu , không khí, điều khiển phun xăn điện tử.

* Với hệ thống phun xăng ĐT hệ thống cung cấp hỗn hợp khí dùng vòi phun xăng. HT cung cấp nhiên liệu được kiểm soát thông qua hệ thống điều khiển điện tử.

Viêc phun xăng được thực hiện phù hợp vỏi vị trí trục khuỷu. Lưu lượng nhiên liệu phù hợp với lượng không khí đua vào. Thay đổi lưu lượng NL được thực hiện thông qua việc thay đổi thời gian mở lỗ kim phun.

-Ngoài các hư hỏng có thể gặp như ở CHK thông thường có thể còn gặp các hư hỏng sau:

* Với phần cung cấp xăng, vòi phun chính, vòi phun khởi động lạnh do tắc lưới lọc trong vòi phun, kẹp kim phun, nhiên liệu phun không tơi hậu quả dẫn tới không mở được máy. Động cơ không hoạt động ở chế độ chạy chậm.

* Bộ điều chỉnh áp suất: Nhiêm vụ: đảm bảo cho các hệ cung cap nhien liệu tới các vòi phun xăng có áp suất ở chế độ làm việc ổn định. Các dạnh hư hỏng: Có thể do van điều chỉnh áp suất bị hở, màng ngăn bị hở, đường chân không không kín, dẫn tới áp suất đường chứa xăng không ổn định.

* Với phần cung cap khong khi cac dang hu hong thuong gap la.

Cam bien luu luong khong khi hong. Dan toi su sai trong che do phun nhien lieu. Hậu quả là động cơ sẽ không nổ dduocj máy hoặc có thể không có khả năng tăng tốc. Bị hở trên các đường dẫn không khí.

* Với hệ thống điều khiển ĐT : Bao gồm các bộ phận là các cảm biến ECU máy. Các cụm van điện tử thừa các dầu nối, đầu dây nối.

Các dạng hư hỏng: Hư hỏng cảm biến, các cụm van điện tử hành. Các hư hỏng này dẫn tới mất tín hiệu hay cụm van điện tử bị vô hiệu hóa hoặc các tín hiệu bị sai lệch dẫn tới động cơ không làm việc hoặc làm việc không ổn định.