hệ thống bôi trơn

- nv : htbt có nv đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết đảm bảo dk làm việc bt của đc và tăng tuổi thọ các chi tiết

- pl : pl theo pp bôi trơn : =vung té, cưỡng bức , = pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu

htbt cưỡng bức :

- cấu tạo :

1cacte dầu,2 lưới lọc dầu , 3 bơm dầu , 4 van an toàn bơm dầu , 5 bầu lọc dầu , 6 van khống chế lg dầu qua két , 7 két làm mát dầu , 8 đh báo áp suất dầu , 9 đg dầu chính, 10 đg dầu bôi trơn trục khuỷu , 11 đg dầu bôi trơn trục cam , 12 đg dầu bôi trơn các bộ phạn khác

- nllv :

+ th làm việc bt : khi đc làm việc,dầu bôi trơn dc bơm 3 hút từ cacte 1 và đc lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đg dầu chính 9,theo các đg 10,11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ sau đó trở về các te

bầu lọc dầu 5 là loại bầu lọc li tâm,một phần dầu trong bầu lọc đc dùng để tạo momen quay cho bầu lọc,sau đó dầu tự cháy về cacte

+các th khác : nếu aps dầu trên các đg vượt quá giá trị cho phép van 4 sẽ mở để một phần dầu cháy ngược về tc bơm

nếu nhiệt độ dầu cao quá gh định trc van 6 đóng lại dầu đi qua két làm mát 7, đc làm mát trc khi cháy vào đg dầu chính 9

-ttbs : dầu bôi trơn : làm mát, tẩy rửa ,bao kín,chống gỉ

hệ thống làm mát :

-nv : htlm có nv giữ cho nhiệt độ của các chi tiết ko vượt quá gh cho phép

- pl : = nc , = ko khí

htlm = nc :

- cấu tạo :

1 thân máy , 2 nắp máy , 3 đg nc nóng ra khỏi đc , 4 van hằng nhiệt , 5 két nc , 6 giàn ống của két nước , 7 quạt gió , 8 ống nc nối tắt về bơm , 9 puli và đai truyền , 10 bơm nc, 11 ống phân phối nc lạnh

+htlm = nc đc chia 3 loại : bốc hơi,đối lưu tự nhiên và tuần hoàn cưỡng bức . bài này chỉ giới thiệu loiaj tuần hoàn cưỡng bức vì loại này tuy có cấu tạo phức tạp những có nhiều ưu điểm

nc làm mát đc chứa trong các đg ống bơm két và áo nc .bơm nc 10 tạo sự tuần hoàn của nc chứa trong hệ thống,bơm nc và quạt gió 7 đc dẫn động từ trục khuỷu thông qua đai truyền 9.két nc 5 gồm 2 bình chứa phía trên vsf phía dưới đc nối thông vs nhau bởi một giàn ống nhỏ 6.nc nóng chảy qua giàn ống này sẽ đc làm mát nhanh chóng nhờ diện tích tx rất lớn của vỏ ống vs kk,tốc độ làm mát nc còn đc tăng thêm khi quạt gió 7 hút kk qua giàn ống

- nllv : khi đc làm việc,nc trong áo nc nóng dần

khi nhiệt độ nc trong áo nc còn thấp hơn gh định trc van 4 đóng cửa thông vs đg nc về két,mở hoàn toàn cửa thông vs đg nc 8 để nc trong áo nc chảy thẳng về trc bơm 10 rồi lại đc bơm vào áo nc.như vậy nhiệt độ nc trong áo nc tăng nhanh rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ

khi nhiệt độ nc trong áo nc xấp xỉ gh đã định van 4 mở cả 2 đg để nc trong áo nc vừa chảy vào két 5 vừa chảy vào đg nc 8 mở hoàn toàn cửa thông vs đg nc vào két,toàn bộ nc nóng ở áo nc đi qua két 5 được làm mát rồi đc bơm 10 hút đưa trở lại áo nc của đc

hltm = kk :

- ct : ct chủ yếu của htlm = kk là các cánh tản nhiệt đc đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.để tăng lg kk đi qua các cánh tản nhiệt trên các động cơ tĩnh tại hoặc đc nhiều xilanh có cấu tạo thêm quạt gió,tấm hướng gió và vỏ bọc

1 quạt gió,2 cánh tản nhiệt , 3 tấm hướng gió, 4 vỏ bọc , 5 cửa thoát gió

- nllv : khi đc làm việc ,nhiệt từ các chi tiết bao quanh buồng cháy đc truyền tới các cánh tản nhietj rồi tản ra kk.nhờ các cánh tản nhiệt có diện tích tiếp xúc vs kk lớn nên tốc độ làm mát đc tăng cao

hệ thống có sử dụng quạt gió k chỉ làm tăng tốc độ làm mát mà còn dảm bảo làm mát đồng đều hơn