28.  Trình bày chức năng báo động và bảo vệ trong hệ thống nồi hơi

Các thông số bảo vệ hệ thống nồi hơi:

Mức nước nồi hơi giảm quá thấp (h  hmin3) à báo động và tắt lò

Nhiệt độ dầu đốt quá thấp hoặc quá cao à báo động và tắt lò

Áp suất dầu phun không bình thường à báo động và tắt lò

Quạt gió có sự cố à báo động và tắt lò

Mất lửa à báo động và tắt lò

Đốt không thành công

Áp suất hơi quá cao mà không điều khiển dừng đốt thì hệ thống có van an toàn bằng cơ để xả hơi trong nồi ra ngoài.

30. Các thống số báo động:

Mức nước nồi hơi thấp (h  hmin2) à báo động bằng đèn, còi

Mức nước nồi hơi cao (h > hmax1) à báo động bằng đèn, còi

Nhiệt độ khí xả cao à đèn, còi

Nhiệt độ dầu đốt F.O thấp à đèn, còi

Nhiệt độ dầu đốt F.O cao à đèn, còi

Trong quá trình vận hành nồi hơi, khi nồi hơi có sự cố thì cần phải khắc phục sự cố để đưa các thông số của nó về trạng thái bình thường và sau đó chúng ta phải bấm nút hoàn nguyên.

31.  Thuyết minh chức năng cấp nước trong sơ đồ điều khiển nồi hơi

Bật aptomat NFB - 1(1A) để cấp nguồn động lực cho hệ thống bơm cấp nước.

Bật aptomat NFB - 4(1D) để cấp nguồn điều khiển cho hệ thống

·         Chế độ bằng tay:

Bật công tắc SS43W(3C) sang vị trí Manu

Chọn một trong 2 bơm No.1 hoặc No.2

Giả sử ta chọn bơm No.1 thì bật công tắc SS43WA(3C) qua vị trí No.1.

Nguồn sẽ cấp cho 88W1(3B), tiếp điểm chính 88W1(1A) của nó trên mạch động lực đóng lại cấp nguồn cho động cơ lai bơm nước WP-1 hoạt động. Tiếp điểm phụ 88W1(3D) đóng lại cấp nguồn cho đèn GN2 sáng báo bơm nước đang hoạt động.

Bơm đang hoạt động, muốn dừng ta bật công tắc SS43WA(3C) sang vị trí OFF à công tắc tơ 88W1(3B) mất điện à tiếp điểm 88W1 mở ra cắt nguồn động lực cho bơm WP-1 và tiếp điểm phụ 88W1 mở ra báo đèn GN2 tắt báo bơm dừng hoạt động.

·         Chế độ tự động:

Bật aptomat NBF – 1(1A) để cấp nguồn động lực cho hệ thống cấp nước

Bật aptomat NFB - 4(1D) để cấp nguồn điều khiển cho hệ thống

Bật cam SW sang vị trí AUTO, khi đó tiếp điểm SS43B(6D) đóng nên role 43BX1(6D) có điện làm tiếp điểm của nó thay đổi trạng thái. Tiếp điểm 43BX1(7D) đóng lại đưa tín hiệu vào đầu vào 00007 của PLC à báo nồi hơi đang hoạt động ở chế độ tự động.

Bật công tắc SS43W(3C) sang vị trí AUTO.

Chọn một trong 2 bơm No.1 hoặc No.2

Giả sử chọn bơm No.1 thì bơm số 1 sẽ được đưa vào hoạt động. khi đó tùy thuộc vào tín hiệu đầu vào PLC của cảm biến mực nước LM1-200 mà PLC sẽ đưa tín hiệu ở đầu ra 10103 để khởi động hay dừng bơm cấp nước số 1.

Giả sử nước trong nồi đang ở mức Mm. khi đó đầu vào 0000 của PLC có tín hiệu do đầu ra 000 của M1-200 có tín hiệu, nên PLC sẽ đưa tín hiệu ra ở đầu ra 10103 làm cho role WX1(10C) có điện à tiếp điểm của nó thay đổi trạng thái

Tiếp điểm WX1(3C) đóng lại cấp nguồn cho công tắc tơ 88W1(3B) có điện. Các tiếp điểm chính của nó đóng lại cấp nguồn cho WP-1(1A). Tiếp điểm phụ 88W1(3D) đóng lại cấp nguồn cho đèn GN2 sáng báo bơm làm việc.

Sau một thời gian cấp nước thì mực nước trong nồi tăng lên. Khi mức nước trong nồi tăng qua mức Mm thì bơm cấp nước vẫn hoạt động vì đầu ra 10103 của PLC vẫn có tín hiệu. khi mức nước tăng lên đến mức Ss thì đầu ra 000 của cảm biến mức nước LM1-200 mất tín hiệu dẫn đến đầu vào ----- của PLC cũng mất tín hiệu à PLC sẽ không đưa tín hiệu ra ở đầu ra 10103 nữa à rơ le WX1(10B) mất điện à tiếp điểm WX1(3C) mở ra cắt nguồn đến công tắc tơ 88W1(3B).

Tiếp điểm 88W1 mở cắt nguồn động lực cho WP-1 dừng cấp nước vào nồi. tiếp điểm phụ 88W1 mở cắt nguồn à đèn GN2 tắt báo bơm dừng hoạt động.

Trong quá trình sử dụng hơi, mức nước trong nồi lại giảm qua mức Ss nhưng bơm vẫn dừng, đến khi mức nước giảm đến mức Mm thì bơm hoạt động trở lại.

WP-2 hoạt động tương tự.

37.  Trình bày định nghĩa và phân loại hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính?

Định nghĩa:

Là hệ thống cho phép điều khiển Diesel tại một vị trí cách động cơ một khoảng nhất định, có thể từ buồng lái hoặc buồng điều khiển trung tâm để thực hiện quá trình điều khiển gồm có: khởi động, đảo chiều, điều chỉnh tốc độ và dừng động cơ Diesel

Phân loại:

+ Dựa vào cấu trúc của các phần tử

HTDKTX được thực hiện từ các phần tử điện, cơ

HTDKTX được thực hiện bằng các phần tử điện, thủy lực

HTDKTX được thực hiện bằng các phần tử điện, thủy lực – khí nén

+ Dựa vào mức độ tự động

HTDKTX

HT tự động DKTX

38.  Trình bày các yêu cầu đối với HTDKTX và tự động DKTX Diesel chính

Vị trí DKTX ở buồng lái hay buồng điều khiển trung tâm phải trùng nhau và bằng tay chuông truyền lệnh để khi thực hiện quá trình ĐK sĩ quan máy không cân thực hiện thêm bước nào nữa.

ĐKTX phải điều chỉnh được tốc độ láng bằng phẳng theo ý muốn

Đối với tàu có trọng tải lớn, ngoài vị trí ĐK tại buồng ĐK trung tâm, nên đặt thêm trạm ĐKTX cho HT ở 2 bên cánh gà của buồng lái để tiện cho việc khai thác

Khi trạm ĐK chính hoạt động thì các trạm ĐK phụ không được hoạt động

Khi nguồn chính bị mất phải có tín hiệu báo mất nguồn và tự động chuyển sang nguồn sự cố

Việc thực hiện ĐK M/E bằng tay điều khiển tích hợp có thể đưa tay ĐK tích hợp từ 1 vị trí bất kì nào đó tới 1 vị trí cần thiết mà không cần qua các bước trung gian

Có thể ĐK tốc độ động cơ theo chương trình

Hệ thống có thể tự khởi động lại khi lần khởi động trước không thành công. Tối đa 7 lần phải bấm nút RESET

Hệ thống cần trang bị hệ thống kiểm tra, báo động và bảo vệ cho các thông số Diesel

Khi khởi động cần hạn chế nhiên liệu đi vào máy

Khi khởi động thành công hoặc không thành công đều có tín hiệu cắt gió khởi động à chuẩn bị cho lần khởi động sau

Hệ thống phải có vị trí dừng bình thường, khác với vị trí dừng sự cố

Hệ thống cần có máy tự ghi lệnh và hoàn thành lệnh theo tốc độ động cơ

Hệ thống cần phải được Modun hóa để thuận tiện cho việc bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ

39.  Trình bày chức năng chuẩn bị khởi động trong hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính?

Via máy: nhàm tránh sức ì, chọn thời điểm khởi động thích hợp, kiểm tra máy có bị kẹt không, bôi trơn một số chi tiết truyền động. Có tiếp điểm hành trình via máy để khống chế mạch khởi động, không cho phép khởi động khi máy đang via và có đèn báo máy đang via.

Khởi động bơm dầu bôi trơn nếu bơm dầu bôi trơn hoạt động độc lập. Còn nếu bơm dầu bôi trơn gắn đồng trục với động cơ thì mạch báo động và bảo vệ áp lực dầu thấp được ngắt ra khi khởi động.

Bơm nước làm mát

Chuẩn bị mạch điện: bật các công tắc cấp nguồn

Chuẩn bị mạch gió khởi động và điều khiển

Chọn trạm điều khiển.

40.  Trình bày chức năng khởi động trong hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính?

Nếu diesel đảo chiều ta bẻ tay điều khiển theo chiều chuyển động cần thiết, tiếp điểm hành trình của tay điều khiển sẽ cấp điện cho van đảo cam:

-          Dịch trục cam theo chiều tiến

-          Dịch trục cam theo chiều lùi

Khi cam nằm đúng vị trí chuyển động cần thiết thì tiếp điểm hành trình của trục cam đóng lại để ngắt gió dịch trục cam và báo bằng đèn, trạng thái của vị trí cam đó.

Mở gió khởi động đưa gió khởi động (20-30kg/cm2) từ chai gió vào đĩa chia gió rồi tới xi lanh của động cơ để tiến hành khởi động.

Mở khóa bộ điều tốc đưa tham số của máy về vị trí ứng với tốc độ min (0.2nđm), hạn chế nhiên liệu đưa vào động cơ lúc khởi động.

Kết hợp giữa gió và nhiên liệu dẫn tới quá trình cháy nổ và động cơ khởi động. Lúc này xảy ra 2 trường hợp là máy khởi động thành công hoặc không thành công:

-          Nếu diesel khởi động thành công, xuất hiện tín hiệu tốc độ, qua rơ le tốc độ phản hổi về ngắt gió khởi động, ngắt thiết bị điều khiển hạn chế nhiên liệu và đưa tín hiệu bảo vệ áp lực dầu bôi trơn thấp vào hoạt động, đồng thời báo khởi động thành công bằng đèn.

-          Nếu diesel khởi động không thành công cũng ngắt gió khởi động và báo trạng thái bằng đèn: dùng rơ le thời gian, khống chế thời gian khởi động.

Sau đó tiến hành lại khởi động mốt số lần 3-4 lần

-          Nếu khởi động không thành công báo bằng gió

-          Cũng có hệ khởi động không thành công có mạch khống chế thời gian giữa các lần khởi động để nạp gió.

42.  Trình bày chức năng dừng và dừng sự cố trong hệ thống điều khiển từ xa diesel chính?

Dừng bình thường

Bẻ tay điều khiển từ vị trí tới bất kì trở về vị trí stop, quá trình xảy ra:

Giảm dần tốc độ động cơ đến khi n = 0.2nđm bằng cách giảm dần nhiên liệu vào động cơ do bộ điều chỉnh khống chế tốc độ tác động vào bộ điều tốc. Thời gian giảm nhiên liệu vào động cơ trong t = 15-60(s)

Tự động nhả li hợp khi tốc độ động cơ n = ncp(nếu có li hợp)

Cắt toàn bộ nhiên liệu vào động cơ để cho quá trình dừng được thực hiện

Tự động đưa hệ thống về trạng thái đầu, để sẵn sang cho các lần khởi động tiếp theo.

Dừng sự cố:

Khi Dz đang hoạt động bình thường, vì một lý do nào đó mà các thông số của Dz vượt quá giá trị cho phép:

+ Nhiệt độ nước làm mát quá cao

+ Áp lực dầu bôi trơn quá thấp

+ Quá tốc độ

Khi một trong 3 thông số trên vượt quá giá trị cho phép à gửi tín hiệu đến van dừng khẩn cấp “Emergency stop valve”. Lúc đó Dz chính sẽ được dừng ngay tức khắc.

Trong quá trình vận hành Dz khi quan sát thấy có những hiện tượng bất thường như:

+ Ảnh hưởng tới an toàn của con tàu

+ Gây ra tai nạn cho con người

Thì người trực ca có thể ấn nút dừng sự cố “Emergency Stop”

Khi tác động ấn nút này thì tín hiệu tác động sẽ làm dừng Dz tức thì.

 43.  Trình bày chức năng hệ thống đảo chiều trong hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính?

-          Đối với Dz lai chân vịt có bước cố định

Dz lai có đảo chiều, thuật toán đảo chiều quay Dz là sự kết hợp hai quá trình dừng và khởi động động cơ theo chiều ngược lại. Cụ thể, khi ta đưa tay điều khiển từ vị trí tiến hoặc lùi (hoặc ngược lại) thì hệ thống sẽ hoạt động như sau: hệ thống sẽ điều khiển ngắt nhiên liệu vào động cơ, làm cho tốc độ động cơ từ từ giảm xuống, khi tốc độ động cơ còn khoảng (2-5)%nđm thì hệ thống có tín hiệu dịch trục cam theo chiều ngược lại. Khi cam đã dịch xong, thì sẽ có tín hiệu cấp gió khởi động khi động cơ chưa dừng hẳn. Mục đích là để hãm nhanh động cơ dừng và bắt đầu khởi động theo chiều ngược lại. Khi đảo chiều xong bộ điều chỉnh tốc độ lại hoạt động theo chiều rời bỏ vị trí 0 và quá trình diễn ra như khi khởi động ban đầu theo chiều cũ.

-          Đối với động cơ Dz không đảo chiều mà đảo chiều bằng ly hợp

Với loại này việc đảo chiều quay của chân vịt hoàn toàn nhờ vào hệ thống ly hợp và hộp số, tiến hành qua các bước: khi có tín hiệu đảo chiều quay vào tay điều khiển thì hệ thống sẽ điều khiển đưa bộ điều tốc về vị trí tương ứng với vòng quay đảo chiều. Khi tốc độ của Dz giảm tới tốc độ cho phép đảo chiều, thì hệ thống đảo chiều sẽ ngắt ly hợp theo chiều quay cũ và đóng ly hợp theo chiều quay mới. Khi ly hợp của chiều quay mới đã đóng xong, thì hệ thống lại tác động vào động cơ secvo của bộ điều tốc để đưa nhiên liệu vào động cơ, điều khiển tốc độ động cơ tăng tới vị trí điều khiển tương ứng theo chiều quay mới.

44.  Trình bày chức năng đóng mở ly hợp trong hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính?

Đối với các Dz lai chân vịt qua hệ thống li hợp thì có thêm chức năng này. Điều kiện để đóng mở li hợp:

Tốc độ quay nhỏ hơn hoặc bằng tốc độ cho phép n =< ncp

Nếu hai Dz làm việc song song với nhau thì điều kiện để đóng ly hợp là:

n1 = n2  ncp            TRONG ĐÓ : n1: tốc độ quay của Dz 1; n2: tốc độ quay của Dz 2

ncp: tốc độ quay trung bình nào đó theo quy định đối với từng Dz

Trường hợp là loại ly hợp ma sát thì áp lực gió hoặ áp lực dầu phải đạt giá trị cho phép

Điều kiện để nhả ly hợp:

Tốc độ Dz phải thỏa mãn n =< ncp

Phải ấn nút nhả ly hợp

Hoặc khi đưa tay điều khiển từ vị trí bất kì nào đó về vị trí 0 thì cũng tự động nhả ly hợp

Thường có các trường hợp sau:

Ly hợp kiểu thủy lực: thường dùng ở dạng ly hợp trượt

Ly hợp kiểu khí: thường dùng ở dạng ma sát

Ly hợp kiểu điện: dùng cả hai dạng là kiểu trượt và kiểu ma sát

45.  Trình bày chức năng tự động báo động kiểm tra các thông số trong hệ thống điều khiển từ xa Dz chính

Mục đích:

Nhằm đảm bảo kiểm tra các thông số của diesel một cách tin cậy

Nâng cao tính an toàn trong khai thác

Giúp người vận hành nhanh chóng phát hiện hư hỏng để loại trừ sự cố

Bảo vệ dz với các thông số cần thiết

Các yêu cầu:

Số lượng thông số kiểm tra phải đạt giá trị tốt thiểu để hệ thống đơn giản, mặt khác số lượng thông số đó phải đủ để đánh giá trạng thái đối tượng

Hoạt động phải chính xác, không nhầm lẫn, bỏ sót

Hệ thống cần phải phát ra tín hiệu bằng ấm thanh và ánh sáng khi thông số được kiểm tra vượt ra ngoài giới hạn cho phép khi hệ thống hoạt động bảo vệ, hệ thống mất nguồn và chuyển qua nguồn sự cố.

Tùy theo thiết kế tín hiệu ánh sáng phải chỉ rõ nguyên nhân sự cố. Khi chưa nhận biết thì ánh sáng nhấp nháy, khi đã nhận biết sự cố thì ánh sáng chuyển sang sáng bình thường và tắt chỉ khi loại trừ sự cố và ấn nút RESET hay hệ thống tự động RESET.

 46.  Phân tích các phần tử trong sơ đồ hệ thống điều khiển từ xa diesel chính hãng HANSHIN?

-          100: bảng điều khiển đặt tại buồng điều khiển máy

01: tay điều khiển

02: đồng hồ đo áp suất khí điều khiển

03: bộ lọc khí

04: van tiết lưu

-          200: bảng van

MV-8: van điện từ dẫn khí điều khiển tay ga

MV-1: van điện từ dịch trục cam theo chiều tiến

MV-3: van điện từ dịch trục cam theo chiều lùi

MV-6: van dừng máy

MV-7: van khởi động máy

09, 10: bộ lọc khí

12: đồng hồ đo áp lực khí điều khiển

-          300: bảng nguồn khí nén

01: bộ lọc

02A, B: van tay

03A, B: van giảm áp

04: van an toàn

05: bộ lọc khí điều khiển

06: van thay đổi vị trí điều khiển

07: rơle áp lực

08: van một chiều

09: van tay

10: đồng hồ áp suất

-          Các thiết bị đặt trên máy chính:

002: van đảo chiều tiến lùi đặt trên máy

003: van bi

005: xilanh đảo chiều (tiến – lùi) trục cam

006: tiếp điểm hành trình

007: van dẫn khí điều khiển bằng tay

008, 013: van một chiều

009: van dẫn hướng khởi động

010: xilanh dừng máy

011: xilanh điều khiển bộ điều tốc

012: bộ lọc

015(MV-16): van dừng khẩn cấp

014: van điều khiển bộ điều tốc bằng tay

MV-SI: van điện từ khóa khởi động

016: van an toàn khởi động