Câu 19 : Trình bày kết cấu và nguyên lý hoạt động của một tổ hợp tuabin máy nén tăng áp (có bản vẽ kèm theo).

1.Kết cấu :

Kết cấu tổ hợp tuabin máy nén dùng cho tăng áp động cơ diesel tầu thuỷ có thể chia thành các phần : Thân tua bin, roto có gắn trên đó cánh tuabin và cánh máy nén , thiết bị tăng hiệu suất công tác , bạc đỡ hoặc vòng bi, thiết bị giảm chấn,thiết bị bôi trơn ….

vThân tuabin.

-Thân phía tuabin: bao gồm đường nhận khí xả , ống phun , cụm ổ đỡ , khoang trong của cụm ổ đỡ còn là nơi chứa dầu bôi trơn.

-Thân phía máy nén : bao gồm đường vào và ra cảu khong khínén, ống dẫn hướng, ống loe , khoang chứa cụm ổ đỡ và là nơi chứa dầu bôi trơn .

-Thân giữa : gômg đường thoát khí xả , chân bệ , vách cách nhiệt , khoang làm mát

vRôto:

Bao gồm: các bánh cánh tuabin và cánh máy nén , trên cả hai đầu roto co cácgờ để lắp bộ làm kín.

vThiết bị tăng hiệu suất công tác .

-Thiết bị tăng hiệu suất công tác phía khí xả bao gồm : bộ biến đổi xung , ống phun

-Thiết bị tăng hiệu suất phía máy nén bao gồm: cánh hướng dòng , ống khuyếch tán và ống loe.

vVòng bi và bộ giảm chấn.

-Vòng bi bao gồm hai laọi : ổ đỡ chặn và ổ bi đỡ

-Bộ giảm chấn :là cáclá thép mỏng cóthấm dầu đặt bao quanh vòng bi trong ổ đỡ.

2.Nguyên lý hoạt động .

Khí xả từ động cơ diesel được cấp vào tua bin theo đường khí xả vào(exhaust gas in), sau khi qua cụm ống phun được biến đổi năng lượng thành độngnăng, thổi vào cánh tua bin để quay rô to tua bin (turbine rotor) rồi thoát ra ngoài qua đường dẫn khí thoát (exhaust gas out). Cánh máy nén được gắn đồng trục với máy nén (compressor), không khí được đẩy vào buồng nén kiểu ống xoắn tăng áp(compressed air out). Đường khí xả thoát ra khỏi tổ hợp tua bin máy nén được nốivới đường ống xả ra ngoài, đường không khí nén được nối với ống nạp động cơdiesel. Rô to tua bin được quay trên hai ổ đỡ kiểu vòng bi hoặc bạc.