Câu 23:Trình bày các thiết bị và nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ diêsel tầu thuỷ . Trong khai thác, cần quan tâm đến cácthông số nào của hệ thống làm mát (có bản vẽ kèm theo)

1.Các thiết bị trong hệ thống làm mát sơmi xilanh :

Động cơ , tuabin tăng áp khí xả , két giãn nở , sinh hàn nước ngọt làm mát sơmi xilanh , các bơm ly tâm , bầu hâm

2.Nguyên lý hoạt động

Nước ngọt làm mát sau khi ra khỏi động cơ , nếu có nhiệt độ cao hơn nhiệt độ quy định thì van điều chỉnh nhiệt độ ( van ba ngả)sẽ cho nước đi qua bầu sinh hàn , tại đây nước ngọt trao nhiệt cho nước biển. Nếu nhiệt độ nước ngọt không quá cao thì van điều chỉnh sẽ chonước ngọt đi tắt qua bầu sinh hàn . Sau đó được bơm huts và đẩy đi làm mát sơmi xilanh rồi đén làm mát tuabin khí xả ,rồi nước ngọt lại tiếp tục thực hiện một chu trình mới.

§Trong quá làm mát một phần lượng nước làm mát bị bốc hơi và rò rỉ nên nước trong hệ thống bị hao hụt . Lượng nước bị mát mát này được bù lại nhờ két giãn nở. Nước từ két giãn nở sẽ chảy vào cửa hút của bơm nước ngọt.

§Khi tầu hoạt động ở vùng lạnh một trong những yêu cầu là nhiệt độ của nước làm mát không đước quá 200C so với nhiệt độ của động cơ do đó ta cần kiểm tra và hâm nước làm mát tới nhiệt độ phù hợp băng thiết bị heater.

3.Hệ thống làm mát piston:

Thiết bị bao gồm: sinh hàn , bơm cấp nước làm mát , két chứa nước làm mát , họng phân phối , họng góp.

§Nguyên lý hoạt động : Nước ngọt sau khi làm mát piston đợưc góp tại họng góp và đưa về két , sau đó được bơm đưa tới bầu sinh hàn , tương tự như trên. , tuỳ thuộc vào nhiệt độ mà van ba ngả cho nước ngọt đi qua bầu sinh hàn hay không, Sau đó nước ngọt đợưc đưa tới họng phân phối để đưa đi làm mát piston , sau đó đó nước làm mát lại đi râ họng góp và trở về két.

Trong quá trình tầu hoạt động tại vùng lạnh , yêu cầu là nhiệt độ không khác quá với nhiệt độ của động cơ là 200C để tránh ứng suất nhiệtdo đó người ta sử dụng bộ hâm tại két chứa.

4.Các chú ý trong khai thác.

Khi khai thác phải chú ý đến nhiệt độ và áp suất cảu nước ngọt làm mát.

§Nhiệt độ khi khai thác , người khai thác phải chú ý đến nhiệt độ nước ngọt trước và sau sinh hàn .Nếu nhiệt độ trước sinh hàn cao hơn nhiều so với nhiệt độ sau sinh hàn thì điều này chứng tỏ sinh hàn hạot động tốt. Còn nếu nhiệt độ nước ngọt trước và sau sinh hàn không chênh nhau nhiều thì chứng tỏ sinh hàn bị tắc bẩn cần vệ sinh .Trong trường hợp tầu đang hoạt động không thể dừng sinh hàn để sửa chữa thì ta phải mở to van tăng cường lưu lượng nước biển vào sinh hàn.

§Trong khai thác phải chú ý đến nhiệt độ nước làm mátvừa rakhỏi động cơ ( trên nắp xilanh) .Nhiệt độ nước làm mát của từng xilanh không được chênh nhau quá lớn (150C).Nếu chênh nhau quá lớn thì ta phải điều chỉnhlượng nhiên liệu cấp vào trong mỗi xilanh cho đều nhau thông qua điều chỉnh bơm cao áp.

§Trong khia thác ta phải chú ý đến áp suất nước ngọt làm mát trước và sau bơm để đảm bảo đủ điều kiệnáp suất làm mát .Ngoài ra ta phải chú ý đến mực nước trong két giãn nở và hệ thống các van và đường ống đảm bảo sư hoạt động tốt nhất.