Câu 24 :Trình bàycác thiết bị và nguên lýhoạt động hệ thống bôi trơn động cơ diêsel tầu thuỷ .Trong khai thác cần quan tâm đến các thông số nào của hệ thống bôi trơn (có bản vẽ kèm theo).

1.Thiết bị

1-sumptank ; 2- phin lọc thô ;3- bầu hâm ; 4- máy lọc ly tâm;5- bơm tuần hoàn dầu nhờn;6- sinh hàn dầu nhờn;7- phin lọc tinh ;8- lưu lượng kế ;9- Thiết bị bôi trơn xilanh;10 –két dầu nhờn máy chính ; 12 – két dầu nhờn máy đèn ; 13- phin lọc thô

2.Nguyên lý hoạt động

Động cơ sử dụng phương pháp bôi trơn các te khô , dầu bôi trơn sau khi làm nhiệm vụ bôi trơn sẽ trở về két sumptank chứ không vào cácte. Có thể chia mạch bôi trơn thành 3 mạch nhỏ: Mạch lọc dầu LO, mạch bôi trơn sơmi xilanh và mạch bôi trơn các cơ cấu chuyển động khác.

vMạch lọc dầu LO.: Khi dầu nhờn LO trong két sumptank bẩn ta có thể dùng máy lọc li tâm 4 để lọc dầu nhờn trong két.Dầu LO trong két 1 được bơm do máy lọc 4 lai hút qua phin lọc 13 , qua bầu hâm 3 và vào máy lọc 4 , lại được máy lọc 4 dầu LO sẽ được làm sạch và được đưa trở về két 1.

vMạch bôi trơn sơ mi xilanh:

Mạch bôi trơn sơmi xilanh hoạt động độc lập, dầu LO từ két 10 qua phin lọc , lưu lượng kế sau đó đến thiết bị boi trơn 9, thiết bị bôi trơn 9 sẽ cấp dầu LO vào từng sơmi xilanh ở các thời điểm thích hợp , LO sẽ bôi trơn sơmi xilanh , làm mát đỉnh piston , bôi trơn ắc và bạc ắc sau đó được xécmăng dầu gạt về két 1.

vMạch bôi trơn các chi tiết chuyển động khác:Hai bơm dầu 5 được mắc song song và có thể thay nhau hoạt động .Haibơm 5 sẽ hút dầu LO từ két 1 qua phin lọc 2 . Nếu nhiệt độ Lo cao hơn mức cho phépthì van cảm ứng nhiệt độ sẽ mở đường thông qua sinh hàn để làm mát dầu nhờn . Nếu nhiệt độ LO thấp thì van cảm biến sẽ đóng đường dầu LO quasinh hàn , LO sẽ đi tắt qua bầu sinh hàn tới phin lọc 7 sau đó vào bôi trơn ccác ổ đỡ , bạc biên , làm mát đỉnh piston , bôi trơn dàn cò , các khớp chuyển động… Sau đó sẽ trở về két 1.Lượng dầu LO ở két 1 sẽ được bổ sung từ két 11.Két 12 là dầu Lo dùng cho máy đèn .

Trong khai thác cần quan tâm đến các thông số áp suất , nhiệt độ dầu bôi trơn , số lượng và chất lượng dầu bôi trơn.

vThông số nhiệt độ theo dõi thông qua nhiệt kế trước và sau sinh hàn . Nếu nhiệt độ chênh nhau nhiều thì sinh hàn làm việc tốt , nếu chênh nhau quá ít thì phải vệ sinh sinh hàn. Trong trường hợp tầu đang hoạt động không thể dừng sinh hàn để vệ sinh thì phải tăng cường lưu lượng nước biển làm mát qua sinh hàn .

vThông số áp suất LO theo dõi qua các áp kế trước và sau phin lọc 7 .Nếu áp suất chênh nhau ít thì phin lọc làm việc tốt. Nếu áp suất trướcvà sau phin lọc chênh nhau nhiều thì phải vệ sinh phin lọc .Ngoài ra nếu áp suất LO trong hệ thống giảm ta phải kiểm tra tình trạng của bơm , các đường ống.Trong trường hợp tầu chuyển vùng hoạt động ( vùng nóng sang vùng lạnh) khi đó nhiệt độ thay đổi dẫn đến độ nhớt dầu LO thay đổi do đó áp suất dầu LO thay đổi thì ta phải điều chỉnh van điều chỉnh áp suất.

vChất lượngdầu LO có thể kiểm tra bằng mắt, bằng tay,bằng mũi và bằng thiết bị kiểm tra .

vSố lượng LO trong kétđược kiểm tra bằng các thước đo , còn ở trong cácte được kiểm tra bằng que thăm dầu.