Câu 3 : Viết giải thích các thành phần trong công thức tính sức cản trên đường nạp .Trong thực tế khai thác có thể làm gì để có thể tăng lượngkhông khí nạp vào trong xilanh động cơ?

Công thức tính sức cản trên đường nạp :

- Giả thiết rằng : + khi chất khí chuyển động từ ống dẫn đến xilanh công tác trạng thái của chấtkhí không thay đổi ( γa= γ0hay γa= γs).

+ vận tốc của dòng khí tại của vào là bằng không.

Khi đó công thức tính sức cản trên đường nạp là :

ΔPh=Pa-Po=γo.(1+ξ)w2/2g

Trong đó :

+ ξ: hệ số sức cản trên đường ống hút ( thường bằng 0.03)

+ W ( m/s) : vận tốc của dòng khí nạp

Với động cơ 4 kì :W =Sn/30.D2/i.dk2   ( m/s)

S: hành trình piston

n: vòng quay

D : đường kính piston

i. : số xupát nạp trên một xilanh

dk : đường kính cửa nạp

Pa: áp xuất không khí đầu kì nén

Po: áp suất không khí tại cửa nạp ( không tăng áp

Đối với động cơ 4 kì có tăng áp và động cơ 2 kì thì ΔPh= Pa – Ps và γođược thay bằng γs.

Các phưong pháp để tăng lượng không khí nạp vào xilanh:

-Làm sạch đường ống hút sẽ làm giảm ΔPo và PS do đó làm tăng Pa tư là tăng lượng không khí nạp vào xilanh .

-Tăng cường làm mát không khí tăng áp làm cho Ta giảm và làm tăng mật độ không khí nạp do đó lượng không khí nạp vào xilanh .

-Giảm lượng không khí sót ór bằng cách vệ sinh đường ống xả .

-Dùng động cơ có tăng áp .

-Lựa chọn fa fân fối khí ( góc mở sớm và đóng muộn của các xupap ) một cách hợp lí cũng sẽ làm cho lượng không khí nạp vào xi lanh tăng lên .

-Không nên khai thác động cơ ở chế độ quá tải vì khi vòng quay động cơ tăng sẽ làm tăng sức cản thuỷ lực của dòng khí nạp làm cho hệ số nạp giảm vì vậy lượng không khí nạp vào xilanh cũng bị giảm xuống.