Câu 4 :Viết và giải thích các thành phần trong công thức tính công suất động cơ diêsel. Trình bày các phương pháp tăng công suấtđộng cơ diêsel tầu thuỷ . Vẽ sơ đồ độngcơ tăng áp bằng tuabin khí xả.

1.Công suất chỉ thị : là công suất được xác định trong xi lanh động cơ .

Ni=0,785.D2.S.n.i.P­i/0,45.m( mã lực chỉ thị.)

Trong đó :

Ni: công suất có ích

D: Đường kính xilanh (m)

S: Hành trình píton (m)

n: Tốc độ quay của động cơ ( vòng/ phút).

i: Số xilanh của động cơ

m: hệ số kì(Động cơ 4 kỳ m= 2;Động cơ 2 kỳ m=1)

P­i: áp suất chỉ thị bình quân (KG/cm2)

Đối với động cơ cụ thểcác giá trịD, S , i , m là hằng số . Do đó ta có thể viết :

Ni = k . Pi . n

Trong đó k = 0,785.D2.S.i/0,45.m

2.Công suất có ích

Là công suất được xác định tại mặt bích đầu ra của trục khuỷu động cơ .

Ne = Ni – Nm =0,785.D2.S.n.i.P­e/0,45.m( 1) ( mã lực có ích )

HayNe = k .Pe.n

Ne: côngcó ích

Nm: công cơ giới

Pe: áp suất có ích

·Các phương pháp tăng công suất động cơ diesel tàu thuỷ :

Dựa vào (1) ta thấy muốn tăng công suất có ích của động cơ ta có thểcó cácphương pháp sau :

-Tăng dường kính D và hành trìnhScủa piston tức là tăng lượng nhiên liệu trong một chu trình làm cho công suất động cơ tăng . Bằng cách này ta có thể chế tạo những động cơ cỡ lớn , thấp tốc .

-Dùng động cơ có tăng áp tức là tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu trong một chu trình trong khi kích thước động cơ không thay đổi .

-Giảm tổn thất cơ giới bằng cách tăng cường bôI trơn cho các chi tiết chuyển độngvà giảm vòng quay động cơ . Do đó ta nên chế tạo động cơ trung và thấp tốc.

Sơ đồ bố trí hệ thống tăng áp xungSơ đồ bố trí hệ thống tăng áp đẳng áp