ĐỀ 1

Câu 1: phân loại phân đoạn : +,phân đoạn phẳng

-phân đoạn phẳng ko có độ cong: phân đoạn vách ngang, vách dọc, mạn giữa tàu…

- phân đoạn phẳng có độ cong: phân đoạn boong, mạn vùng đuôi, mút tàu

+ phân đoạn khối : phân đoạn khối đáy đôi, phân đoạn mạn kép, phân đoạn đầu và đuôi tàu, thượng tầng…

Câu 2: cấu tạo của bệ cong cố định:

 bệ cong cố định đc che tạo từ các tấm thanh cong ghép lại thành kêt cau dàn vững chắc. bệ có bề mặt tựa là các thanh cong ngang đc dùng thích hợp cho phân đoạn cong có khung xương gián đoạn và chiều dày tôn bao nhỏ dưới 8mm.

* yêu cầu với bệ khuôn: bệ sau khi che tao pai thoa man nhung yeu cau sau:

- độ ko bằng phẳng của bề mặt khung đế bệ +-5mm

- đương kiem tra tren cac xương ngang cua bệ pạ cùng nằm trên 1 mat phang, sai lech ko qua +-1mm

- duong kiem tra nam ngang tren cac xưong ngag phải ở cùng 1 độ cao, sai lech cho phep +-2mm

- xương ngang cua bệ phai nam đúng vị trí sườn đã định dọc theo chiêu dài

- nên đặt các xương ngang theo phương thẳng đứng

- các cột đỡ pai đc hàn chắc chắn với nền và với nhau. độ chênh lệch chieu cao cua các diem trên bệ khuôn so với cac diem tương ứng trên sàn phóng ko vuot qua +- 1,5mm

Câu 3: lắp ráp và hàn phân đoạn khối đáy tàu : phương pháp lắp ngửa

1. rải và hàn tôn bao đáy ngoài: đặt tấm tôn giữa đáy lên bệ, kiem tra su phu hợp vị trí đường dọc tâm trên tôn và đường dt trên xương ngang của bệ. đặt những tấm tôn bao còn lại về 2 phía của tấm giữa, rà và cố định các mép tấm nằm sát voi nhau bằng mã răng lưoc  và hàn đính. Hàn nối dọc,ngang của tôn bao ở mặt trong

2. lấy dấu: lấy dấu duong đặt khung xương, và đường đặt các chi tiet phụ theo các lát gỗ khai triển dọc và ngang hoặc lấy dấu theo thảo đồ bản vẽ

3, đặt và hàn khung xương: đặt sống chính đáy, dầm dọc đáy, sông phụ và đà ngang đáy theo đường dấu đã vạch trên tôn đáy ngoài. Hàn nối các bộ phận của khung xương với nhau và hàn đính chúng với tôn bao.

-hàn khung xuong voi nhau truoc sau đó hàn khung xuong với tôn. Hàn dầm dọc truoc sau đó hàn đến sống đáy và đà ngang đáy

4, đặt tôn đáy trong lên phân đoạn: tôn đáy đc lắp và hàn truoc khi đặt lên phân đoạn đáy. cẩu cụm chi tiet tôn đay trong lên phân đoạn đáy, dùng vít ép sát tôn với khung xương và hàn đính. vị trí của tôn đáy trong kiểm tra theo đường dọc tâm, đường sườn ở giữa phân đoạn

- hàn tôn đáy trong với cơ cấu

5, đặt bệ máy , chi tiet phụ lên tôn đáy trong: vạch các đương doc tâm, duong suon lý thuyet theo đó lấy dau vi trí bệ máy. Đat be may len tôn day tren kiem tra vi tri tư thế, hàn đính rồi hàn chính thức bệ máy

6 cẩu lật hàn mặt sau phân đoạn: tháo phân đoạn khỏi bệ lắp ráp, cẩu lật phân đoạn và đặt phân đoạn lên giá đỡ

-hàn mặt sau các mối nối ngang dọc của tôn đáy trong, hàn khung xuong voi tôn day trong

7, lấy dấu để đấu nối phân đoạn trên triền: phân đoạn chế tạo xong phải có lượng dư tại các mối nối lắp rap theo đúng hồ sơ công nghệ chung

vạch và dung poontu đánh dấu đường dọc tâm, duong ly thuyet của sống pu duong nuoc nam ngang và đườn suon tại 2 đau phan doan

câu 4 : trình bày phuog phap ha thuy doc tau tren da truot, mang truot

là phuog phap đưa tàu xuông nước theo chiều dọc tàu nhờ đà truot và mang truot. Day la phuog phap ap dug nhieu nhat hien nay. Tau dc dưa xuog nuoc nho mang truot trượt trên đà truot duoi tac dung cua trọng lượng bản thân tàu.

- neu goc nghieng la :α   trong luong ha thuy P, he so ma sat giua đà truot va mang truot là f thì ta có P1=Pcos α  P2=Psin α=T. dieu kien can thiet de tau tự truot xuong P2/P1> tag α

- chieu dai cua trien doc thuong la 100m-350 gom 2 phan : phần trên cạn và phần ngâm nước. các thông số chủ yếu của triền là :độ nghiêng, hình dáng mặt trjền, số dường trien, chieu dai phan ngâm nước, chieu sâu tại mút triền

- số đường truot phụ thuộc vào loại trien, thiet bi ha thuy, số đà truot có thể là 1 2 3 4. nếu hạ thuỷ 1 đà truot thì toàn bộ phản lực sẽ tác dụng lên sống chính, dieu này ko có lợi cho tàu

- độ nghiêng dọc của triền phụ thuộc vào kich thuoc của tàu đc hạ thuỷ trên triền, độ nghiêng đó pai đảm bảo thắng đc lực ma sát và tàu phai vuot qua mút cuối của triền. khi tính độ nghieng cua trien ta pai tính đến kích thuớc luồng lạch, tốc độ hạ thuỷ, thiết bj hạn chế sự dich chuyen cua tau

- việc bố trí tàu trên trien phai đảm bảo : + chiều cao tau tren trine >= 0,8m

+ điều kiện thao tác, lap rap cac thiet bj ha thuy

+đảm bảo chiêu cao từ đà truot đến đáy tàu pai >= chiều cao máng truot + 300mm

-          trien đc đặt vuông góc hay nằm xiên voi bờ sôg, chieu rộng tối thieu cảu sông tại nơi đặt triền là 2,5L

Câu 5: các sự cố xay ra khi hạ thuỷ trên da truot va mang truot, khac puc

1, truong hop tau ko truot xuong sau khi tháo bỏ các thiet bj giữ tàu

* nguyen nhan: - độ dốc của triền ko đảm bảo, lớp mỡ bôi trơn ko đạtyêu cau. bề mặt đà truot ko đc phẳng

* khac phuc: sử dụng búa gõ nhẹ lên 2 đầu của đà truot để tạo rung. sử dụng kích để kích 2 đầu máng truot phía mũi. Dùng tời kéo nguơc tau lên 1 đoạn nhỏ. sử dụng tàu kéo phía ngoài sông để kéo tàu xuông

2 truong hop tau bị dừng ở giữa triền: nguyên nhân: đà truot bj cong. Do nền đất đỡ của đà truot ko đồng đều gây võng đa truot. bề mặt của đà truot, mang truot ko bằng phẳng

* khac phuc : dùng kích kich đà truot lên rồi kê đà truot cho phẳng. sử dụng tời kéo tàu lên 1 đoạn rồi bôi trơn lại lớp mỡ. sử dụng tàu kéo phía ngoài sông để kéo tàu xuống

3. truong hop tàu bj dừng ở cuối đương trien: nguyen nhan: do độ dốc cuả trien nhỏ. Do sử dụng thiet bj hạn chế chuyen dọng của tau ko hơp lý

*khac phuc: sử dụng tàu kéo phía ngoài sông để kéo tàu xuống

4 truong hơp tau bi nghiêng, lệch khi đang chuyển động trên đà truot: nguyen nhan: - do sự kê kích đà truot 2 bên ko đồng đều. do tau chuyen dong quá nhanh làm máng truot bj lệch khỏi đà truot gay mất ổn địng ngang

* khac phuc : - phai kiem tra can than truoc khi phát lệnh hạ thuỷ