Đề 2

Câu 1. cấu tạo bệ bằng cố định lắp ráp phân đoạn phẳng và yêu cầu kĩ thuật đối với chúng

1,câu tạo: 

 bệ gồm : dầm ngang đế bệ ,cột chống,xương ngang , tấm tháo ra được,dầm dọc đế bệ

2,yêu cầu kĩ thuật

- nền bệ không có độ lún trong suốt quá trình thi công

- các đế kê phải có đủ vững ,chắc chắn

-  độ không phẳng của bề mặt khung đế bệ ± 5mm

- đường kiểm tra nằm ngang trên các xương ngang phải cùng ở 1 độ cao sai lệch cho phép ± 2mm

- nên đặt các xương ngang theo phương thẳng đứng sai lệch cho phép của mép trên xương ngang so với mp sườn ±8mm

- sai lệch mép trên xương ngang của bẹ so với đường mép dưỡng ngang và dọc không quá ±3mm

- các cột chống phải đc hàn chắc chắn với nền và với nhau.độ chênh lệch chiều cao của các điểm trên bệ khuôn ko vượt quá ±1,5mm

- xương ngang của bệ phải nằm đúng vị trí sườn dọc theo chiều dài.độ xê dịch cho phép của khung xương ngang ±2mm

Câu 2. quy trình lắp ráp và hàn phân đoạn boong cong

B1: lắp và hàn tôn boong:

-rải các tờ tôn ở mp dọc tâm điều chỉnh đg dọc tâm trên tôn với đg dọc tâm trên xương ngang bệ.lắp các tờ tôn còn lại và hàn đính với nhau ,cố định với bệ bằng tăng đơ,mã

- hàn chính thức tôn với tôn (mối nối dọc ngang)

B2: lấy dấu

-đg bao phân đoạn

-đg đặt các khung xương

-lấy dấu vị trí các chi tiết phụ

-đg ktra

B3:lắp ráp các cơ cấu;tùy theo khoảng cách phân đoạn boong mà ta đưa ra phương pháp lắp ráp hợp lí

B4: hàn theo thứ tự

-hàn mối hàn đấu đầu của khung xương

-hàn cơ cấu với cơ cấu

-hàn cơ cấu với tôn

B5: lắp ráp và hàn các chi tiết phụ đã lấy dấu trên tôn

B6:cẩu lật và hàn mặt sau phân đoạn .cẩu lật đặt trên giá đỡ dũi và hàn mặt sau các mối nối dọc ngang.trường hợp hàn lót xứ thì ko cần cẩu lật hàn mặt sau

B7: - lấy dấu đg bao ,đg ktra theo thảo đồ hay lát gỗ khai triển dọc

       - lấy dấu đg tâm ,đg sườn giữa,đg sườn tại 2 đầu pđ

B8:kt v nghiêm thu

B9:làm sạch và sơn pđ

Câu 3: kiểm tra phân đoạn mạn trên triền khi đấu đà

- kiểm tra theo chiều dài:kt sự trùng hợp giữa các đg kiểm tra tại các sườn ở giữa và sườn ở 2 đầu phân đoạn với đg tương ứng trên phân đoạn đáy

- kiểm tra theo nửa chiều rộng;kiểm tra đg boong trên và đg kiêmtra nằm ở ngang vạch trên mạn với vị trí tương ứng vạch trên tám thép ở nền triền(bằng thả dọi)

- kiểm tra theo chiều cao;kt đg kiểm tra nằm ngang vạch trên tôn mạn tại các sườn biên với vạch tương ứng trên cột triền ( = ống thủy bình)

Câu 4:quá trình hình thành than tàu trên triền từ các phân tổng đoạn theo phương pháp hình đảo

Phương pháp hình đảo để nối phần thân tàu với nhau có 2 phương pháp

*)Pp1:đẩy các bộ phận than tàu ngược chiều nhau trên các xe triền hay cho 1 hòn đảo chạy xuống 1 hòn đảo khác khi lắp ráp trên triền nghiêng.trong trường hợp sau ta phải bố trí các hòn đảo trên triền sao cho khi chế tạo các mép lắp ráp của chúng kế tiếp nhau cách nhau không quá 1 -1,5m

*)Pp2: dung các phân đoạn đệm (các phân đoạn nằm giữa các hòn đảo)

- mỗi phân đoạn đệm sẽ hàn đấu đầu với mối hàn dọc với 1 pđ hòn đảo sau đó hàn mối nối ngang .tại mối nối dọc với hòn đảo khác ta đính bằng mối nối đàn hồi (mã răng lược sau đó hàn đoạn chuyển t iếp của khung xương dọc

- sau khi lắp ráp xong các phân đoạn đệm cho tới boong ta hàn các đg hàn khoanh lắp ráp giữa các hòn đảo

Câu 5. Nguyên tắc chung khi lắp ráp thân tàu từ các tổng đoạn

- LP thân tàu từ các TĐ đc tiến hành trên trien bằng hoặc ngang .than tàu đc dặt trên đế kê hoặc xe goongf, lựa chọn TĐ gốc

- đấu đầu các TĐ về 2 phía TĐ gốc, có thể đấu TĐ tiếp theo ngay sau khi đã hàn xong mối khoanh ở TĐ trước đó, đồng thời lắp các trang tbi ở trong con tàu cùng với QTLR

- Điều quan trọng ảnh hưởng tới QTCN lắp ráp là pp di chuyển TĐ hoặc toàn bộ thân tàu trên triền

- Các TĐ trc khi đưa đến vị trí LR cần phải lấy  dấu các đg cơ bản sau:

+ đg dọc tâm tàu trên hộp SC,trên boong , vách , sàn

+ Các đg ktra // mp cơ bản trên 2 mạn và trên tôn vách ngang

+ Đg chu vi của mối nối lắp ráp và đg sườn ở giữa

- Đối với TĐ gốc k để lượng dư ở 2 đầu TĐ, còn các TĐ khác phải để lượng dư về phía TĐ lắp trước nó

- Mép của 2 TĐ đc rà với nhau bằng tăng đơ, tai sắt của tăng đơ đc hàn trực tiếp tôn bao hoặc khung xương

- Khi vạch và cắt lượng dư tại mép cho TĐ mới đặt vào phải so với mép của TĐ đặt trước đó s/c.

- Việc vát mép để hàn thường đc t.hành đồng thời với việc vắt lượng dư của TĐ

- Sau khi vát mép hàn xong ta hàn đính các mối nối ngang của tôn bao và khung xương dọc theo cvi m/c ngang

- Sau khi đáu lắp 2 TĐ với nhau xong ktra lại độ cxac của việc lắp ráp theo độ ngh ngang,dọc

- Trc khi hàn ta kt lại khe hở hàn trên toàn bộ mối nối hình dạng vát mép dộ chenh mép tôn và độ gợn sóng dọc theo mép đấu đầu

- Hàn các mối nối lắp ráp, bđầu từ phái có mối nối khung xương,dũi chân hàn, hàn ngc lại

- Nhung huong chinh de han các đg khoanh đấu đầu:

+ theo c.rộng: Từ mép dọc tâm ra 2 bên mạn

+ theo c.cao: từ sống chính đáy và boong trên tới vùng đường nước

Câu5. trình bày phương pháp hạ thủy dọc tàu trên đà trượt máng trượt

-pp đưa tàu xuống nước theo chiều dọc tàu

-tàu đc lắp ráp trên triền nghiêng trckhi hạ thủy tàu đc đặt cố định trước máng trượt đặt trên đà trượt có lớp mỡ bôi trơn.tàu đc đưa xuống nước nhờ máng trượt trên đà trượt dưới trọng lượng bản than tàu

-nếu góc nghiêng của triền  ,trọng lượng tàu lúc hạ thủy là P ,hệ số ma sát máng trượt và đà trượt f thì P đc phantichs thành P1 và P2

P1 =P.cos; P2=T=p.sin đk để tàu có thể tự trượt đc P2/P1 =tg > f (T Fms)

-chiều dài của triền dọc thường từ 100-350m gồm 2 phần : phần trên cạn và phần dưới nước

-số đg trượt phụ thuộc vào loại triền và thiết bị hạ thủy

-độ nghiêng dọc phụ thuộc vào kích thước tàu hạ thủy /triền,độ nghiêng đó đảm bảo thắng đc lực ma sát và vượt qua khỏi mút cuối của triền khi hạ thủy

-chiều rộng đà trượt ,máng trượt đc tính chọn theo áp lực cho phép / 1 đơn vị diện tích đà trượt của gỗ

-chiều dài đà trượt phải đảm bảo sao cho ở thời điểm bắt đầu hạ thủy đuôi tàu phải cách mặt nước 1,2-1,5m theo chiều thẳng đứng

-đg trượt có thể thẳng hoặc cong khi đà trượt cong thì R vào khoảng 8000/23000 m

- việc bố trí tàu trên triền theo chiều cao cần đảm bảo:

               +  chiều cao tàu trên triền  0,8m

               +  đk thao tác ,lắp ráp các thiết bị hạ thủy

               +  đảm bảo chiều cao từ đà trượt đến đáy tàu phải  chiều cao máng trượt + 300mm

               +  khoảng cách từ cuối đáy tàu đến mặt nước phải bằng khoảng 1,2 -1,5m

-         triền dọc thường đạt vuông góc với bờ song trong 1 số trường hợp có thể đặt xiên góc với bờ :tốc độ dòng chảy lớn ,chiều rộng song nhỏ chiều rộng long song tối thiểu nơi đặt triền dọc là 2,5L