ĐỀ 5

Câu 1. Nội dung hàn mắt sàng

Theo pp này,việc hàn đc hoàn thành theo từng ô một và lan toả dần từ giữa phân đoạn ra ngoài

Câu 2. Yêu cầu đối với vách ngang sau khi chế tạo xong

Vách ngang sau khi chế tạo xong phải phù hợp với  kích thước đã cho về chiều dài, rộng của phân đoạn,tiêu chuẩn IACS ( or theo tiêu chuẩn nào đó của chủ tàu yêu cầu)

-Sai số cục bộ của đường bao so với số liệu nhà vạch mẫu :  ± 2mm

-Sai số theo chiều rộng, cao so với số liệu nhà vạch mẫu : ± 5mm

-Độ võng theo chiều dài: ± 3mm/ 1 m dài, và nhỏ hơn 20mm trên cả chiều dài

-Độ võng theo chiều rộng : ± 2mm/1m chiều dài và < 15mm trên tất cả chiều rộng

-Nệp xê dịch khỏi đường lấy dấu : ± 2mm

-Các đầu nẹp cuối xê dịch khỏi đường lấy dấu ± 5mm

-Độ lồi lõm cục bộ

  <= 5mm với chiều dài chỗ lồi lõm từ 350 đến 500mm

  <=10mm với chiều dài chỗ lồi lõm từ 600 đến 800mm

-Sai số đường tâm các chi tiết khác so với đường lấy dấu : ± 2mm

Câu 3 . Quy trình chung lắp ráp và hàn tổng đoạn từ 2 or nhiều phân đoạn đáy,mạn,boong,vách theo chiều dài tổng đoạn

-Đặt và kiểm tra các phân đoạn đáy theo vị trí trong không gian,cắt lượng dư tại mối nối lắp ráp,hàn đính,kiểm tra lại,cố định lại phân đoạn

-Hàn các mối nối lắp ráp giữa các phân đoạn đáy với nhau

-Đặt các vách ngang,bệ máy,vách chắn và các bộ phận khá trong vùng mối nối lắp ráp trên phận đoạn đáy,kiểm tra vị trí của chúng và hàn lại

-Đặt các phân đoạn mạn,ktra và rà các mối nối ngang của chúng với các phân đoạn đáy và rà các mối nối dọc giữa các phân đoạn mạn với nhau.Cắt lượng dư và hàn đính các mối nối dọc với các vách ngang,cố định các mối nối ngang bằng mã răng lược

-Lắp các khung lắp ráp và cột chống tại mếp tổng đoạn( nếu cân)

-Đặt các phân đoạn boong,rà các mối nối dọc,ktra hàn đính các mối nối dọc ,cố định   các mối nối ngang với phân đoạn mạn bằng các mã răng lược

-Hàn các mối nối dọc của phân đoạn mạn với boong

-Hàn mối nối ngang giữa phân đoạn đáy với mạn , giữa mạn với boong

-Dọc theo các mối nối ngang và dọc của phân đoạn ta đat các chi tiết và trang thiết bị mà trước đây chưa lắp đặt lên phân đoạn , rà rồi hàn

-Ktra toàn bộ kết cấu của tổng đoạn, thử kín các khoang, két và các phòng của tổng đoạn

Câu 4 . Kiểm tra việc lắp đặt phân đoạn boong trên triền khi đấu đà

-Ktra theo chiều dài tàu:ktra sự trùng khới của đường kiểm tra gĩưa sườn ở giữa vạch trên tôn boong và tôn mạn

-Ktra theo nửa chiều rộng:ktra sự trùng khớp của đường dọc tâm  vạch trên tôn boong với đường dọc tâm vạch trên tôn đáy trong( bằng cách thả dọi)

-Ktra theo chiều cao :kiểm tra sự trùng khớp của đường mép mạn phân đoạn boong với đường boong lí thuyết vạch trên phân đoạn mạn

-Ktra độ cong ngang :so sánh hiệu số chiều cao boong tại mặt phẳng dọc tâm và tại mạn với số liệu của nhà vạch mẫu ( dùng ống thuỷ bình và dưỡng từ vách mẫu tại vị trí vách và tại các sườn khoẻ)

Câu 5 . Phương pháp hạ thuỷ tàu bằng âu tàu,ụ nổi

a, hạ thuỷ bằng âu tàu

có 2 loại âu tàu là âu khô và âu ướt

quá trình hạ thuỷ nhờ âu tàu rất dơn giản, ta chỉ cần bơm nước vào trong âu cho tàu tự nổi lên , dời các hàng đế kê,rồi rắt tàu ra ngoài.

PP này có ưu điểm: có thể điều khiển đc quá trình hạ thuỷ,có thể dừng ở bất cứ thời điểm nào, công tác chuẩn bị  hạ thuỷ đơn giản, an toàn cho tàu hạ thuỷ

b, hạ thuỷ nhờ ụ nổi

có 2 loại ụ nổi là ụ nổi dạng chữ U và ụ nổi dạng chữ L

Pp này có ưu điểm như hạ thuỷ bằng âu tàu, nhưng vùng nước tại nơi hạ thuỷ đủ sâu,nên phải căn cứ vào thuỷ triều để hạ thuỷ.Thời gian đóng mới một con tàu thường dài,do vậy không nên đóng tàu trong uuj nổi, mà pp này chỉ nên sd để hạ thuỷ khi cho tàu vào sửa chữa

-Chiều sâu dìm ụ

Td = d + h + Hp + Δ

Trong đó  Δ : khe hở giữa đáy tàu với mép trên của đế kê ( Δ >= 300mm)

Hp: chiều cao của phao đáy

h :  chiều cao đé kê

d : chiều chìm tàu