Đề 8:

Câu 1- 18: cơ sở lựa chọm phương tiện lien lạc vô tuyến điện

a.    định nghĩa:

-Vùng biển A1 là vùng nằm trong phạm vi phủ song vô tuyến điện thoại của it nhát 1 trạm VHF ven biển, trong đó có hoạt động thong tin cấp cứu lien tục DSC ,vùng biển A1 có thể được quy định bởi 1 chính phủ thành viên

-Vùng biển A2 là vùng trừ vùng biển A1 nằm trong phạm vi phủ song vô tuyến điện thoại của ít nhất 1 trạm MS ven biển  trong đó có hoạt động thong tin cấp cứu lien tục DSC,vùng biển A2 có thể được quy định bởi 1 chính phủ thành viên

- Vùng biển A3 là vùng trừ vùng biển A1 ,A2 nằm trong phạm vi phủ song vô tuyến điện thoại của 1 vệ tinh địa tĩnh INMARSAT, trong đó có hoạt động thong tin cấp cứu lien tục.

-Vùng biển A4 là vùng nằm ngoài các vùng biển A1,A2,A3.

b)Cơ sở lựa chọn phương tiện thong tin LLVT.

phương tiện thong tin LLVT đối với tàu hoạt động trên tuyến hành hải quóc tế đươc lụa chọn căn cứ vào việc phân vùng biển sau: vùng biển A1.A2.A3.A4

Câu 2- 32:Phân tích mục đích và vai trò của bài toán nước dằn.

 Nước dằn có các mục đích và vai trò sau:

-điều chỉnh tư thế tàu ở 1 số trạng thái khai thác

-cải thiện tính ổn định chjo tàu

-cải thiện điều kiện đi biển

Bài toán nước dằn cần được giải quiets ngay ở gđoạn thiết kế phương án và sẽ được cụ thể hóa ở gđoạn thiết kế kĩ thuật

Nội dung của bài toán nước dằn bao gồm: xác định lượng nước dằn đông thời với việc xđịnh dung tích và vị trí các két nước dằn sao cho đảm bảo hiệu quả nhát về điều chỉnh tư thế và cải thiện tốt nhất tính ổn định và tính đi biển.Đối với tàu trở hang container nước dằn có vai trò quan trong trong công việc cân bằng ngang và dọc cho tàu ngay cả trong trang thái toàn tải.

Câu 3- 39: Định nghĩa về rác thải và các yêu cầu đối với việc thải rác

-Rác thải là tất cả các dạng thức ăn thừa chất thải sinh hoạt và khai thác ,trừ cá tươi và các sản phẩm từ chúng ,được sinh ra trong quá trình khai thác bình thường của tàu và được thải ra ngoài lien tục hoạc dịnh kì.

-Cấm thải xuống biển các vật liệu được coi là rác thải từ các công trình biển cố định hoặc di động dung đẻ thăm dò khai thác và chế biến tài nguyen khoáng vật dáy biển ở ngoài khơi và từ các tàu khác khi cập bến ở những công trình biển này hoặc nằm trong phạm vi cách các công trính này khoang 500 m

-Cho phep thải các thức ăn thừa xuống biển từ các công trình biển cố định hoặc di động như vậy khi cách xa bờ trên 12 hải lí và từ tất cả các tàu khác cập bến ở những công trình này hoặc nằm trong phạm vi cách các công trình này khoảng 500m sau khi các chất thải đó đã được sử lí qua máy nghiền hoặc tán.Thức ăn nghiền hoặc tán phải có khả năng qua được lưới lọc có kích thước lỗ nhỏ hơn 25 mm

Câu 4- 48 . Quy định về ống thông hơi

Nếu ống thông hơi ở các két dầu và các két khác nhô lên khỏi boong mạn khô or boong thượng tầng, những phần nhô ra của ống thông hơi phải đc kết cấu chắc chắn.Chiều cao từ mặt boong đến điểm mà nước có thể lọt vào ống phải bằng ít nhất 760mm trên boong mạn khô và 450 mm trên boong thượng tầng.Nếu các chiều cao này làm trở ngại công việc trên tàu thì có thể thấp hơn với điều kiện là Chính quyền hành chính thấy việc đậy ống và các điều kiện khác phải đảm bảo thoả mãn với chiều cao thấp hơn đó.Để đóng các miệng ống thông hơi phải lắp cố định các thiết bị thoả mãn

Câu 5- 60. Phân loại phương tiện ngăn ngừa va chạm tàu trên biển : Thiết bị phòng tránh va chạm đc trang bị trên tàu với mục đích nhằm báo cho các tàu khác, các công trình nổi , các phượng tiện hoạt động trên mặt nước biết đc tình hình hoạt động của bản thân tàu.Trên cơ sở đó mà các phương tiện khác đề ra những biện pháp để tránh va chạm với tàu.Do đó thiết bị phòng tránh va chạm có ý nghĩa như thiết bị thông tin

Phân loại phương tiện ngăn ngừa va chạm tàu trên biển:

-Tín hiệu ánh sáng:đèn hành trình mũi.hành trình mạn,đèn hành trình lái,đèn hành trình cột giữa…

Các tín hiệu màu:trắng,đỏ,vàng, vàng da cam…

Tín hiệu âm thanh: còi, cồng, chuông…..