Chúng ta ai cũng có một ước mơ...!
Ai ai cũng tin tưởng tận đáy lòng mình rằng mình có một năng khiếu riêng, có khả năng thay đổi, có khả năng gây ảnh hưởng trên người khác và có thể biến đổi thế giới này trở nên tốt hơn.
Có những lúc trong cuộc đời chúng ta ai ai cũng có một phiên ảnh cuộc sống tốt đẹp hơn mà ai cũng mơ ước và đáng được hưởng thế nhưng chúng ta những ước mơ đó được bao phủ dày đặc bởi những thất vọng và những điều tầm thường trong cuộc sống, khiến chúng ta không còn ý chí để cố gắng vươn lên.
Với quá nhiều người những ước mơ bị tan vỡ, ý muốn làm nên vận mệnh của mình bị tan vỡ theo. Họ không dám nhìn thẳng vào thực tế, họ trốn chạy thậm chí chối bỏ thứ được gọi là ước mơ, gọi ước mơ là điều hoang tưởng bởi họ không làm được do họ chưa bao giờ dám theo đuổi nó,Họ chấp nhận sự an phận, nhận những điều mà người khác gán cho.
Tại sao bạn được như bao con người thành công, giàu có ngoài kia?
Được tự do lựa chọn cuộc sống của mình để sống với ước mơ?
Mình sẽ kể lại một câu chuyện mà mình được nghe về ước mơ mà niềm tin trong ông, cuộc đời trong ông sẽ là một trong những câu chuyện truyền cảm hứng mạnh mẽ nhất "giúp cho mọi người thắp lên ngọn lửa khát khao, ngọn lửa niềm tin ước mơ của riêng mình"
Ông chính là soichiro honda , nói đến những thương hiệu làm rạn danh nước nhật trên thế giới không thể không nhắc đến tập đoàn thế giới, hơn thế honda là một trong những nhà sản xuất động cơ, và là thương hiệu hùng mạnh nhất thế giới. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết quá trình khởi nghiệp cùng nổ lực vươn lên không mệt mỏi của ông chủ soichiro honda người đã tạo ra thương hiệu nổi tiếng này.
Soichiro honda sinh ngày 17/11/1906 tại KOMYO một ngôi làng ở miền trung Nhật Bản. Từ nhỏ honda đã thấm trong mình mùi dầu máy, tinh thần yêu lao động và ý thức trách nhiệm từ người cha. Khi mới 2 tuổi ông đã bị thu hút và thích mày mò chiếc cối xay gió. Lớn thêm chút nữa ông tự " chế tạo " chiếc máy bay bằng tre có gắn " động cơ" làm bằng dây cao su.
Khi lần đầu tiên ông trông thấy một chiếc xe ô tô lúc mới 8 tuổi, ông đã quả quyết sau này sẽ chế tạo những chiếc xe giống như vậy. Thậm chí do quá say mê kĩ thuật nên kết quả học tập của ông rất tệ. Để chống chế. Honda đã cả gan chế ra con dấu giả của gia đình từ miếng cao su lấy từ pedal xe đạp để đóng vào sổ liên lạc. Niềm đam mê cơ khí và động cơ của Honda cành mãnh liệt theo thời gian. Năm 1917 chỉ vì muốn được thấy tận mắt chiếc máy bay Honda đã viết sạch tiền lễ trong hộp và mượn tạm chiếc xe của cha mình để đi 20km đến sân bay, không đủ tiền vào cửa ông trèo lên cây cao mà ngấm nhìn một chiếc máy bay chuyển động từ phía xa.
Năm 1922 soichiro lên tokyo làm việc tại một cửa hàng sửa chửa ô tô có tên art shokai. Sau 5 năm học việc tại cửa hàng art shokai , soichiro cuối cùng cũng chứng minh được khả năng của mình và được phép tự mở chi nhánh art shokai tại Hamamatsu, lúc đósoichiro 21 tuổi. Mặc dù công việc kinh doanh phát đạt, cửa hàng ngày càng mở rộng nhưng soichiro lại cảm thấy buồn chán, ông muốn làm một cái gì đó hơn là sửa chửa và điều đầu tiên thu hút sự chứ ý của ông là một chiếc séc măng . Tuy nhiên, khi thuê nhà xưởng và mở " phòng nghiên cứu sản xuất séc măng art shokai" thì ông bị Ban giám đốc phản đối kịch liệt và không cấp vốn. Honda cảm thấy rất chán nản, thế nhưng khi người bạn đến thăm ông và đồng ý làm việc tại phòng nghiên cứu thì ông lại vùng dậy tiếp tục làm việc, trải qua hàng loạt thử nghiệm liên tục thất bại, trong khi tài chính của ông rất khó khăn, ông đã quyết định tham gia cuộc đua mô tô mang tên Hamamatsu cùng anh trai. Trong cuộc đua chiếc xe của ông luôn dẫn đầu nhưng khi tới đích tai nạn bỗng xảy ra khiến cả 2 anh em ông đều bị thương. Một tuần sau khi ra viện honda không còn đồng xu dính túi, dự án chế tạo sức măng sụp đổ. Để duy trì cuộc sống, vợ ông đã phải đi cầm cố những kỷ vật của gia đình, chưa hết đang học tại Trường Hamamatsu do bị tai nạn không đi thi được, ông bị đuổi khỏi trường. Bị đuổi học, dự án ước mơ bị phá sản, không tiền nhưng soichiro không đầu hàng , ông lại bắt đầu một giấc mơ mới với việc vừa làm vừa đăng ký học tại Đại học Tohoky Imperial và Nihon Muoran Seisakusho .Ông phát minh ra nhiều thứ và có rất nhiều bằng sáng chế, một trong những phát minh đó là máy đánh bóng séc măng.
Năm 1938, khi còn đang đi học Honda bán tấc cả những gì ông có và đầu tư vào một xưởng chế tạo nho nhỏ và ở đây ông bắt đầu khai triển ý tưởng của mình về bạc pit-tông, ông muốn bán công trình của mình cho công ty Toyota. Vì thế, ông bùi đầu làm việc ngày đêm, ngủ ngay trong xưởng chế tạo với niềm tin mãnh liệt rằng ông có thể hoàn chỉnh thiết kế này và tạo ra một sản phẩm đáng giá. Nhưng khi ông chế tạo ra chiếc bạc pit-tông và đem giới thiệu cho Toyota hãng này trả lời là những chiếc bạc ông chế tạo không đắp ứng nhu cầu của họ. Ông quay về trường trong 2 năm, ở đây ông phải hứng chịu những lời nhạo cười của các giảng viên và bạn học vì họ cho rằng thiết kế của ông quá vô lý.
Nhưng thay vì để tâm đến kinh nghiệm đai đớn này, ông quyết định tiếp tục nhắm tới mục tiêu của mình. Rốt cuộc, 2 năm sau đó, Toyota đã chấp nhận kí hợp đồng với Honda , niềm tin tưởng say mê của ông đã được tưởng thưởng vì ông đã biết điều mình muốn hành động nhận ra điều gì có tác dụng và liên tục thay đổi phương pháp cho tới khi đặt được mục tiêu mong muốn.
Thế rồi một vấn đề mới lại phát sinh!
Chính phủ nhật đang lâm chiến và họ từ chối cung cấp cho ông vật liệu để xây dựng nhà máy. Ông bỏ cuộc ư? "Không" Ông để bụng suy nghĩ về sự bất công ư?
Ông thấy giấc mơ của ông đã chết rồi ư? Hoàn toàn không.
Một lần nữa, Ông quyết định rút kinh nghiệm và khai triển một chiến lược mới, lần này ông cùng đồng nghiệp sáng chế ra quy trình để chế tạo vật liệu của mình để xây đựng nhà máy. Trong thời kì chiến tranh nhà máy 2 lần bị trúng bom khiến phần lớn chế tạo cơ sở bị phá hủy, Ông lập tức tập hợp lại các bạn, họ cùng nhau thu nhặt lại các thùng xăng mà máy bay mỹ đã đổ bỏ, Ông gọi đó là " đồ tặng của tổng thống truma" vì chúng cung cấp nguyên liệu cho quy trình chế tạo của ông. Sau khi cuối cùng đã thoát khỏi tấc cả những rắc rối đó ,một trận động đất đã san bằng nhà máy. honda quyết định bán quy trình chế tạo pit-tông cho Toyota.
Sau chiến tranh nước nhật bị thiếu nhiên liệu trầm trọng và Honda thậm chí không có xăng để chạy xe hơi của mình đi mua thức ăn cho gia đình. Bí quá Ông đành gắn 1 mô-tơ nhỏ vào chiếc xe đạp. Ngay sau đó thì những người hàng xóm chạy đến xin ông cùng làm những chiếc" xe đạp gắn máy" cho họ, Ông gắn hết chiếc mô-tơ này đến chiếc mô-tơ khác, cho đến khi hết sạch số mô-tơ ông có. Thế là Ông quyết định xây dựng một nhà máy để chế tạo loại mô-tơ cho sáng chế mới của Ông nhưng tiếc thay Ông không có vốn, giống như trước kia, Ông quyết định phải kiếm cách, giải pháp của Ông là viết thư cho từng người, người trong 18 000 chủ hiệu xe đạp khắp cả nước Nhật và nếu gọi họ giúp vốn, Ông nói họ có thể góp phần trong việc khôi phục lại nước Nhật nhờ phát minh linh động của Ông và thuyết phục được 5,000 chủ hiệu ứng trước số vốn Ông cần. Thế nhưng, bộ máy của Ông để gắn vào xe đạp còn quá to và cồng kềnh , vì vậy ông điều chỉnh lại kích cở và làm ra một động cơ nhẹ và gọn hơn cho chiếc xe gắn máy, Ông đặt tên cho nó là" super cup" và thứ xe mới này đã thành công trong nháy mắt, Ông được trao giải thưởng của Nhật Hoàng.
Tháng 10/ 1949 công ty Honda mô tô đã chế tạo thành công chiếc xe máy đầu tiên có trọng lượng nhẹ của thế giới - Honda dream. Soichiro đặt cho nó khẩu hiệu" the power of dreams" bởi Ông cảm thấy rằng với sản phẩm này, những giấc mơ của Ông sẽ trở thành hiện thực. Chỉ vài tháng sau, doanh số bán hàng tăng nhanh đến mức sản lượng nhà máy với 1.500 xe/tháng, mức sản lượng kỷ lục của thời đó cũng không đủ đáp ứng nhu cầu , tốc độ phát triển của công ty Honda khiến không ai có thể tin được .
Năm 1953 hàng hàng loạt sản phẩm chiến lược như" Benly j" và chiếc xe scooter đầu tiên của Honda" Juno" được xuất xưởng nhưng không bán được , công ty một lần nữa phải đương đầu với cuộc khủng hoảng về tài chính ,đối mặt với việc phá sản Soichiro lại đưa ra một ý tưởng khác thường, tham dự vào cuộc đua danh tiến thế giới mang tên" Isle of man Tourist Trophy rase ( T.T)" Ông nêu ra câu nói được coi là điên rồ nhất lúc đó" không cần thắng ở Nhật, trước tiên tôi muốn chiến thắng trên thế giới " nhưng khi Ông đến Isle of man nơi cuộc đua được tổ chức , những gì soichiro nhìn thấy đã khiến Ông bị sốc, Ông đường như bị tốc độ của những chiếc xe trong cuộc đua đè bẹp.Ông nói :"Không có cách nào khiến cho chúng ta có thể chiến thắng, Tôi đã mắc một sai lầm lớn"
Tháng 6/1959, 5 năm sau khi tuyên bố ý định tham dự cuộc đua nổi tiếng đó, đội đưa của Honda, đội đưa của Nhật Bản đã chính thức tham dự và đứng thứ 6 ở loại xe 120 siêu xe.
Năm 1961 hộ đã gây chấn động thế giới ở cuộc đua huyền thoại này,đội đua Honda dành tấc cả các giải ở cả 2 loại xe, 125 siêu xe và 250 siêu xe với 5 vị trí đứng đầu. Vào lúc đứng trên đỉnh của vinh quang, Soichiro nói với đồng nghiệp và những người hâm mộ mình " những gì người ta nhìn thấy từ thành công của tôi chỉ là 1%, nhưng những gì họ không nhìn thấy lại chiếm đến 99% đó là thất bại của tôi". Dù đã mất vào năm 1991 những câu chuyện của ông mãi mãi là nguồn cảm hừng hứng bất tận cho nhiều thế hệ, cuộc đời của Soichiro Honda người sáng lập ra tập đoàn Honda danh tiếng là một chuỗi dài những nổ lực sức sáng tạo không ngừng nghi, Ông đi lên từ khốn khó khởi nghiệp từ hai bàn tay trắng và không ít lần thất bại nhưng đã gầy dựng nên một tập đoàn Honda hùng mạnh.
Ngày nay tổng công ty Honda đã có trên 100 nghìn nhân viên ở Mỹ và Nhật Bản là một trong những công ty xe hơi lớn nhất tại Mỹ. Honda thành công là bởi vì có 1 người đàn ông ra một quyết định thật sự quyết tâm hành động theo nó và liên tục điều chỉnh khi cần thiết, Ông liên tục tiến lên phía trước và không để thất bại cản đường mình. Ông là một tấm gương sáng ngời minh chứng cho sức mạnh vô biên của tinh thần con người, những việc làm và cống hiến của Ông đã góp phần ý nghĩa cho sự hiện diện của con người, con người sinh ra để không phải tan biến như hạt cát vô danh, chúng ta sinh ra để in dấu lại trên mặt đất, in dấu lại trong trái tim người khác. Chúng ta thất bại vì nhiều lí do khác nhau, thất bại vì không đi đến cùng, thất bại vì không hành động, thất bại vì cố chấp, thất bại trong việc xử lí các tình huống theo cảm tính, thất bại trong việc kiểm soát các mục tiêu.Ngược lại thành công là kết quả của những quyết định, quyết định bứt phá lên tầm cao mới, quyết định cống hiến, quyết định nuôi dưỡng tâm trí thay vì để cho môi trường chi phối, những quyết định nho nhỏ này làm nên kinh nghiệm cuộc đời, chúng ta gọi đó là thành công và không một cá nhân hay một tập thể nào thành công mà giỏi mọi mục tiêu ngắn hạn cả, để thành công chúng ta không thể học cách làm, cách sống của những người bình thường, ta cần phải học cách của những người thành công. Tôi cần phải thay đổi phương pháp , tư duy thay vì cứ mãi lặp lại theo những cách cũ kỷ nhưng lại kì vọng vào kết quả tốt hơn là một cách phi lý.
Để thay cho lời kết mình sẽ gửi đến cho các bạn lời nói của Soichiro Honda " kẻ phá sản không phải là kẻ không có một đồng xu dính túi mà là kẻ không có nổi một giấc mơ mới"