A318,a319,a320 chung thiết kế hệ thống nhiên liệu.

Các bể chứa nhiên liệu được tích hợp ở than và cánh máy bay.

Bể cánh chia ra bể gần và xa ,để giảm kết cấu trên cánh nhiên liệu ở bể xa sẽ chỉ được dung khi bể gần giảm tới mức nhất định.

Hai bơm nhiên liệu đặt tại bể trun tâm ,hai bơm khác ở bể gần trên cánh.Nhiên liệu cung cấp cho động cơ từ bể trung tâm đầu tiên ,sau đó đến các bể gần .Không cung cấp trực tiếp từ bể xa mà qua van chuyển giao với bể gần.

Các van thấp áp dùng cắt nhiên liệu tới động cơ,được đóng lại khi động cơ ngừng hoặc có báo cháy động cơ.

Một van crossfeed được lắp để cô lập hoặc kết nối nhiên liệu  từ bất kì bể nào bên trái hay phải cho  một trong hai đông cơ.Trên mặt đất nó chuyển nhiên liệu từ bể tới bể.

Cung cấp nhiên liệu cho APU từ bên trái.Van APU LP đóng khi APU tắt hoặc có báo cháy APU.

Làm việc.

Quá trình tự động nạp nhiên liệu được khởi động và điều khiển thông qua  Fuel Quantity Indicating Computer (FQIC),và có thể được thực hiện với nguồn điện thông thường,hoặc với nguồn pin .Với nguồn bình thường đã thiết lập ,mở điện khởi động bảng điều khiển (FQIC).Để tiếp nhiên liệu trên pin chọn BATT POWER chọn ON.Sau ki bảng điều khiển bật để tiếp nhiên liệu tự động làm như sau:

-         Mở LTS và test HI .LVL ,kiểm tra mức độ cao xác minh sự vận hành của các hệ thống bảo vệ chống lại sự đầy và đổ

-         Đảm bảo rằng các công tắc của REFUEL VALVE đang ở đúng trạng thái.

-         Đặt Pre-selector để yêu cầu  tổng tải trọng nhiên liệu.

-         Khởi động MODE SELECT  REFUEL

Không có báo hiệu van nạp nhiên liệu mở,khi đó chỉ có sự tăng về nhiên liệu,khi nạp xong đèn END sáng. Khối lượng nhiên liệu chọn trước và thực tế bằng nhau (± 100 kg.).

Hệ thống thoát nước.

Các van thoát nước được lắp đặt ở trung tâm và ở bể cánh.Ống  thoát nước đảm bảo vận hành phù hợp để loại bỏ nước từ nhiên liệu.Có hai ống trong bể trung tâm ,hai trong mỗi bể cánh,và một trong mỗi bể xa đối với A318/319/320.Thời gian tốt nhất để thoát nước khỏi bể là trước khi tiếp nhiên liệu.Nếu không có thể đợi một giờ sau khi tiếp nhiên liệu.Van thoát nước bể trung tâm được tìm thấy ở khoang bơm thủy lực ở phía trước các bánh xe .

Các van thoát bể cánh thấy ở bề mặt dưới của cánh,để vận hành các van này sử dụng  PURGER và đẩy van lên trên.Đường ống thoát nước thích hợp có sẵn để thoát nước bể cánh dưới mặt đất.Khi thoát nước hoàn thành loại bỏ gỡ bỏ công cụ PURGER và dảm bảo không có rò rỉ ở các van.Nhiên liệu loại bỏ có thể được kiểm tra hàm lượng nước bằng một bộ dụng cụ kiểm tra.

HƯỚNG DẪN VẪN HÀNH HỆ THỐNG VAN NẠP NHIÊN LIỆU.

Trong quá trình nạp nhiên liệu các van nạp nhiên liệu solenoid luôn hoạt động tốt,và áp lực nhiên liệu từ xe chứa và các bơm mở các van.Nếu solenoid lỗi hoặc điều khiển điện solenoid lỗi thì các van được vận hành qua một pittong trên van.Có ba van tiếp nhiên liệu trên máy bay ,van tiếp bể trung tâm nằm ở hộp bánh xe.van tiếp bể cánh nằm ở mép đầu cánh gần khớp nối bể xa và bể gần.

Lưu ý với A318/A319/A320 khi tiếp nhiên liệu sẽ đi vào bể xa và tràn vào bể gần do đó chỉ yêu cầu một van tiếp nhiên liệu cánh.Để tiếp nhiên liệu đẩy và giữ pittong trên van.Theo dõi số lượng nhiên liệu một cách cẩn thận khi tiếp .Khi nạp đủ thả pittong đóng van ,điều quan trọng nhất là không có bảo vệ cấp cao nào khi vận hành van bằng pittong.

Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu cho APU

Tổng quan

Hệ  thống bơm nhiên liệu cho APU cấp nhiên liệu cần thiết để vận hành APU trong mọi điều kiện.Nhiên liệu tới APU được cấp từ dòng nhiên liệu tới động cơ

Apu thường  nhận nhiên liệu từ đường cấp nhiện liệu bên trái,khi van ngang mở thì APU cũng có thể lấy nhiên liệu từ đường cấp nhiên liệu bên phải.

Thông thường áp suất nhiên liệu đến APU được đảm bảo bởi bơm động cơ chính và được theo dõi bởi bộ chuyển mạch áp suất nhiên liệu đến APU (APU fuel pressure switch).Khi áp suất dòng nhiên liệu đến APU giảm xuống dưới 1,5 par(22 PSI) thì sẽ được tăng lên để đảm bảo cấp nhiên liệu ổn định cho  APU

Bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu cho APU

Quy định an toàn khi bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu

1:Chắc chắn rằng máy bay đã ở đưới mặt đất

2;Chắc chắn có đủ ánh sáng để làm việc 1 cách an toàn

3;Sử dụng thiết bị đã được kiểm tra cho công việc bảo dưỡng

4;chỉ sử dụng ánh sáng đèn đã được phê duyệt và đèn chớp cho bình nhiên liệu,đèn hơi nước kín(sealed vapour lamps) không được sử dụng

5;chắc chắn rằng dòng chảy của không khí trong khu vực làm việc là đủ để làm việc an toàn

6;Trước khi bắt đầu công việc bảo trì  phải có sẵn công cụ sau

Thiết bị phòng cháy chữa cháy

Phê chuẩn để sử dụng thiệt bị trên

7,8;không được để nhiên liệu rơi vào trong mắt,tai, mũi  da  hoặc quần áo của mình

9 không sử dụng quần áo làm  từ vật liệu có thể tạo ra tia lửa

10;phải đeo mặt nạ phòng độc nếu nồng độ khí nhiên liêu ở khoang làm việc cao hơn giới hạn nổ  dưới 5%

11;không hút thuốc

12 trong khu vực làm việc bạn không được

Hút thuốc

Sử dụng ngọn lửa mà không có bảo vệ

Vận hành các thiết bị điện không cần thiết

Kéo hoặc di chuyển các dụng cụ bằng kim loại trên mặt đât

Sử dụng giày dép có kim loại bên ngoài

Sự dùng các thiết bị hoạt động bằng pin có thế gây ra tia lửa

13;lập tức loại bỏ nhiên liệu bị rò rỉ ra ngoài

14 các vật được dùng để loại bỏ nhiên liệu rò rỉ phải được đặt vào 1 ngăn chống cháy

15 công việc bảo trì phải được làm ở điều kiện rất sạch sẽ