Câu 28 : Tại sao xu hướng chế tạo động cơ Diesel lại sử dung hệ thống làm mát kín với việc nâng cao nhiệt độ nước làm mát :

Trả lời: Bởi vì khi sử dung Hệ thống làm mát hở nhiệt độ nước ra khỏi động cơ thấp nên việc tận dụng kém hiệu quả . thường thì với hệ thống này lại dùng công chất là nước biển nên rất dễ gây ăn mòn thiết bị , đóng cáu cặn làm giảm bề mặt trao nhiệt …

Với Hệ thống làm mát kín nhiệt độ ra khỏi động cơ cao công chất dễ kiếm , rẻ tiền . Xu hướng hiện nay là nâng cao nhiệt độ nước làm mát nhằm hoàn thiện quá trình cháy trong động cơ và việc tận dung nhiệt nước làm mát cũng dễ dàng hơn do :

-         Khi nhiệt độ nước làm mát tăng , nhiệt độ đầu và cuối tăng thời gian chuẩn bị cháy giảm -> cháy mềm -> quá trình cháy trong động cơ  tốt hơn

-         Khi nhiệt độ nước làm mát tăng -> nhiệt độ thành vách xilanh tăng -> nhiệt độ dầu bôI trơn tăng -> độ nhớt của dầu giảm -> tổn hao cơ giới giảm -> Nm giảm , Ne  tăng

-         Khi nhiệt độ nước làm mát tăng -> ứng suất nhiệt , tổn thất nhiệt giảm. tăng khả năng tận dụng nhiệt nước làm mát cho các mục đích khác như chưng cất nước ngọc  hâm , sấy hạn chế việc hành thành và ăn mòn axit .

-         Với Hệ thống làm mát kín thì công chất là nước ngọt ddo đó : ít tạo cáu cặn trong không gian làm mát hệ số tải nhiệt cao ít ăn mòn kim loại thành phần ổn định không thay đổi khi làm việc . Tuy nhiên việc tăng nhiệt độ nước làm mát cũng phảI nằm trong giới hạn nào đó đặc biệt là nhiệt độ kết cốc của dầu nhờn và loại dầu