* CĐ hệ thống bôi trơn:

+ Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc các chi tiết để đảm bảo các chi tiết làm việc trong điều kiện bình thường cũng như tăng tuổi thọ các chi tiết.

+ Dầu bôi trơn có tác dụng:

- Bôi trơn bề mặt chuyển động trượt giữa các chi tiết.

- Bôi trơn bề mặt ma sát các chi tiết.

- Làm mát các chi tiết.

- Bao kín khe hở các cặp chi tiết P-X-V.

- Chống ôxi hóa bề mặt các chi tiết.

+ Trên động cơ ô tô thường sử dụng hệ thống bôi trơn cưỡng bức kết hợp vung té

+ Hệ thống bôi trơn bao gồm: Bơm dầu, két làm mát dầu, bầu lọc tinh, bầu lọc thô, lưới lọc, các đường dầu.

+ Những hư hỏng thường gặp là:

- Rò gỉ dầu trên đường ống dẫn tới tổn hao dầu.

- Bầu lọc bị nhiễm bẩn

- Lưới lọc dầu bị tác, bẩn.

- Bơm dầu bị hỏng.

- Chất lượng dầu giảm.

+ Các p2 chẩn đoán kiểm tra:

- Kiểm tra mức dầu

-Kiểm tra chất lượng dầu.

- Kiểm tra sự dò gỉ két dầu và các đường ống dầu.

B1. Kiểm tra áp suất dầu

- Xác định trực tiếp trên đồng hồ báo ở bảng táp lô

- Lắp đồng hồ áp suất dầu trên đường dầu chính.

- Nếu P quá nhỏ-> Thiếu dầu, tắc lưới lọc, trục khuỷu quá ,mòn.

- Nếu P quá lớn Dầu đặc, tắc đường dầu.

B2. Kiểm tra nhiệt độ dầu.

- Nhiệt độ dầu đo trên đường dầu chính xấp xỉ bằng nhiệt độ trên động cơ.

-Kiểm tra nhiệt độ dầu có thể tiến hành Xác định trên đường dầu vào trên oto nếu có.

- Lắp đồng hồ đo nhiệt độ trên đường dầu chính.

- Kết quả kiểm tra: Nếu nhiệt độ quá cao có thể do thiếu dầu, dầu quá đặc, Hệ thống làm mát có vấn đề.

Nếu nhiết độ quá thấp do kẹt van dầu ở trạng thái không cấp dầu cho hệ thống.

* Chẩ đoán hệ thống làm mát:

+ Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt cho các chi tiết, trong động cơ giư cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giá trị cho phép. Khi nhiệt độ làm mát của động cơ từ 80-90 độ C công suất của động cơ được phát huy tối đa. Lượng tiêu hao nhiên liệu là nhỏ nhất.

+ Hệ thống làm mát trên động cơ ô tô gồm: Bơm nước, quạt gió, két nước, van hằng nhiệt, các đường ống dẫn nước, đồng hồ báo nước.

+ Các hư hỏng có thể gặp:

- Thiếu nước làm mát

- Két nước bị dò gỉ, lắng cặn bám nhiều vào két nước.

- Cánh tản nhiệt hẹp.

- Dây đai dẫn động bơm nước, quạt gió hỏng, bơm nước hỏng.

- Van hằng nhiệt mất tác dụng.

+, Các phương pháp kiểm tra.

- Kiểm tra trước khi CĐ.

Mức nước

Độ căng dây đai dẫn động

Chất lượng quạt gió.

Kiểm tra sự dò gỉ nước, két nước, đường ống dẫn nước.

Kiểm tra độ kín khít hệ thống làm mát.

Kiểm tra nhiệt độ nước làm mát.

Kiểm tra van hằn nhiệt.