B-HỆ THỐNG LÁI CÀNG MŨI .

1.Mục đích: Hệ thống lái càng mũi cung cấp hướng điều khiển hướng mặt đất chính của máy bay.

2.Đầu vào: Đầu vào từ tay lái hoặc chân lái.

Cáp vòng: Đầu lái vào di chuyển phía trên vòng cáp. Vòng này nối với vòng cáp phía dưới.  vòng cáp phía dưới làm đầu vào cho ……

Cung cấp thủy lực: Hệ thống thủy lực trung tâm cung cấp áp suất tới hoạt động của hệ thống lái càng mũi.

Giới hạn: Đầu vào của tay lái quay bánh mũi lên tới 70 độ trong mỗi hướng. Đầu vào chân lái  quay bánh mũi khoảng 7 độ trong mỗi hướng.

3.Thành phần:

Thành phần của vòng cáp phía trên:

·        tay lái và hộp số

·        tang trống

·        lái chính và

·        trục liên kết

·        ca

Vòng cáp dưới bao gồm:

·        lái cơ chính

·        lái cơ tổng hợp

·        truyền động lái

·        moodun ….

·        Vòng đệm bánh lái mũi

4.Cơ chế làm việc của hệ thống thủy lực :

         Tổng quan :

Hệ thống NGS sử dụng hệ thống trung tâm áp lực thủy lực để biến các thiết bị mũi.

Đầu vào chỉ đạo di chuyển các vòng cáp trên và dưới. Điều này làm cho một đầu vàothông qua cơ chế tổng hợp để di chuyển các van chỉ đạo đo NLG.Điều này cho phép áp lực thủy lực để đi qua các van xoay để chỉ đạothiết bị truyền động.

Các thiết bị truyền động nhận được áp lực ở phía bên mở rộng, rút lại bên hoặc cả hai bên di chuyển thiết bị mũi từ 0 - 70 độ.

Áp lực trong thiết bị truyền động hoặc là khoảng 4000 psi