Lesson 1-Principal Dimensions

If you turn up a technical specification which is regarded as the code of

shipbuilding, you will always find that Main Group 1 in the index is Ship General.

Normally speaking, contents under Ship General will, in spite of some slight differences

among individual specifications, include general description, materials, dimensions and

tonnage, stability, classification, drawings, supervision, tests and trials, delivery, etc. In

this little passage, however, we would like to concentrate on the sea-keeping

performances only. Different seakeeping performances of vessels have much to do with

principal dimensions and ship forms. So it is quite necessary to discuss the principal

dimensions and geometrical characteristics of hull at the very beginning.

1. Elements of Geometrical Characteristics

1.1 'I'hree Cross Sections of Hull Vertical to One Another

The middle longitudinal cross section-a longitudinal vertical plane along the centreline of

ship length and a symmetrical plane between port and starboard.

The midship transversal cross section-a transversal vertical plane at midship.

The design water plane-a horizontal plane through design waterline.

1.2. Principal Dimensions

The length overall ( LOA )-the max. horizontal distance from bow to stern.

The length B P( LBP)--the horizontal distance between the two perpendiculars, i. e. stem

and stern.

The length W L(LWL)-the length of design waterline or the length of full-load waterline.

The breadth moulded ( B )-the max. breadth at design waterline.

The depth moulded(D. H)-the vertical height from the upper surface of keel to the surface

of upper deck within the midship transversal cross section.

Draft(draught) (d)-the vertical height from the upper surface of keel to design waterline.

Freeboard(F) -equal to the depth moulded minus draft.

Fig. 1. 1 Principal Dimensions

1.3 Coefficients of Ship Form

There are mainly four coefficients for ship form. They are the design water plane

coefficient, the midship transversal cross section coefficient, the displacement coefficient

( referred to as block coefficient as well)and the longitudinal prismatic coefficient.

Coefficients of ship form will help you have a better understanding of the hull shape

under water and the hull variation along ship length, and directly affect seakeeping

performances of vessels. Needless to say, a choice of appropriate coefficients has to be

made in the light of the purpose, performance, speed and the like of different ships.

2. Deadweight and Displacement 2.1 Displacement

Displacement falls roughly into light-ship displacement( lightload displacement ) and

full-load displacement. The light-ship displacement refers to the displacement under

which a vessel is loaded on board the ship with crew, crew's personal belongings, spare

parts, spare gears and provisions in the absence of cargo, fuel and other consumables;

whereas the full-load displacement indicates the displacement under which the load

onboard of cargo, complement, fuel and so on has reached to the fullest extent. Besides,

for warships, another two concepts, normal displacement and standard displacement, are

also adopted for the weight calculation.

2.2 Deadweight

It so happens that an owner will bargain with a yard to ask for as largest deadweight as

possible because, in a sense, deadweight is a matter of money. For, you see, deadweight

is the max. weight of cargo and personnel a ship can carry under the condition of full-

load displacement. Or, in other words, deadweight equals to full-load displacement minus

the sum of light-load displacement and the weight of consumables onboard, such as

water, oil, etc.

In respect to the vessel volume, it is put as the gross tonnage (gt) or the net

tonnage(nt). The gross tonnage is calculated on the basis of the total volume of all the

compartments and spaces that can be enclosed; while the net tonnage is equal to the

gross tonnage minus the volume of the compartments and spaces that are not for cargoes

or passengers.Both,gross and net tonnage , are calculated by two simple formulae as

indicated by Tonnage Convention 1969.

New Words and Expressions

1. principal dimensions-kích th°Ûc chç y¿u

2. technical specification(spec)-hÓ s¡ kù thu­t,spec

3. code n . -lu­t

4. Main Group 1-Nhóm Chính 1

5. index n .-danh måc

6. Ship General-Dï LiÇu TÕng Quát cça Tàu

7. general description-mô t£ chung

8. material n . -v­t t°

9. stability n. tính Õn Ënh

10. classification n-ng kiÃm,hÙi phân c¥p

11. drawing n .-b£n v½

12. supervision n .-sñ giám sát

13.test and trials-thñc nghiÇm và thí tàu

14.delivery-giao tàu

15. seakeeping performances-·c tính hàng h£i

16. geometrical characteristics-·c tính hình hÍc

17. hull n thân tàu

18. element n .y¿u tÑ,ph§n tí

19. cross section m·t c¯t ngang

20. vertical a . th³ng góc

21. longitudinal h°Ûng dÍc

22. plane n m·t ph³ng 23. centreline n .°Ýng dÍc tâm

24. symmetrical Ñi xéng

25. port n. m¡n trái

26. starboard n m¡n ph£i

27. midship n . a . adv .giïa tàu

28. transversal a . ngang

29. horizontal a. n±m ngang

30. waterline °Ýng n°Ûc

31. the middle longitudinal cross section m·t c¯t dÍc giïa tàu

32. the midship transversal cross section m·t c¯t ngang giïa tàu

33. the design water plane °Ýng n°Ûc thi¿t k¿

34. the length overall chiÁu dài toàn bÙ

35. max. (maximum) a . tÑi a

36. bow n mii tàu

37.stern n uôi tàu

38. the length B P chiÁu dài giïa hai trå

39. perpendicular n .°Ýng th³ng góc

40. stem n . sÑng mii

41. the length W L chiÁu dài °Ýng n°Ûc

42 . full-load a . t£i §y

43. keel n . sÑng chính

44. upper deck boong trên

45. draft(draught) n .mÛn n°Ûc

46. freeboard n .m¡n khô

47. coefficients of ship form hÇ sÑ hình dáng

48. the design water plane coefficient hÇ sÑ °Ýng n°Ûc thi¿t k¿

49. the midship transversal cross section coefficient hÇ sÑ m·t c¯t ngang s°Ýn giïa

50. the displacement coefficient hÇ sÑ chi¿m n°Ûc

51. the block coefficient hÇ sÑ béo

52. the longitudinal prismatic coefficient hÇ sÑ lng trå

53. performance n . ·ctính ,thành tích,hiÇu nng

54. light-ship displacement (light-load displacement) l°ãng chi¿m n°Ûc tàu không

55. full-load displacement l°ãng chi¿m n°Ûc t£i §y

56. crew n. thuyÁn viên

57. spare parts(spares) phå tùng dñ trï

58. spare gears trang bË dñ phòng

59. provision l°¡ng thñc

60. cargo n .hàng hoá

61. fuel n. nhiên liÇu

62. consumables n.nhïng thé có thà tiêu dùng

63. complement n. Ënh biên

64. normal displacement l°ãng chi¿m n°Ûc thông th°Ýng

65. standard displacement l°ãng chi¿m n°Ûc tiêu chu©n

66. weight calculation phép tính trÍng l°ãng

67. owner n.chç tàu 68. personnel hành khách

69. sum n. tÕng sÑ

70. the gross tonnage dung t£i tÕng

71. the net tonnage dung t£i tinh

72. compartment n khoang

73. space n. không gian

74. enclose v bao bÍc

75.formula n sÑ nhiÁu formulas ho·c formulae công théc

Verb Phrases and Collocations

l.turn up-phát hiÇn,nh­n th¥y (to discover something ,especially information,after a

lot of searching)

2. be regarded as-°ãc coi nh°

3. normally speaking -nói chung

4. in spite of -m·c dù

5. would like to-mong muÑn

6 concentrate on-t­p trung vào

7. have much to do with-có nhiÁu quan hÇ vÛi....

8. have a better understanding of-có °ãc sñ hiÃu bi¿t rõ ràng

9. needless to say ch³ng c§n ph£i nói

10. make a choice l°a chÍn

11. in the light of prep bßi vì (because of)

12. and the like (and such like ,and similiar things) và các thé khác nïa

13. fall into- °ãc hiÃu,nh­n ra (të nhóm të fall into place ,nh° trong ví då :Once I

discovered that the woman he had been dancing with was his daughter,everything fell

into place-mÙt khi tôi phát hiÇn ra r±ng ng°Ýi phå nï th°Ýng khiêu vi vÛi anh ta

chính là con gái cça anh ,thi mÍi viÇc °ãc sáng tÏ ,téc là tr°Ûc ây ã hiÃu nh§m)

14. on board the ship-trên tàu

15. be loaded with-°ãc ch¥t t£i bßi

16. in the absence of-thi¿u,v¯ng

17. to the fullest extent-¡t tÛi méc §y ç nh¥t

18. ask for-òi hÏi

19. under the condition of-trong iÁu kiÇn

20. in other words-nói cách khá8HvWZ'i"iüúüúüöhÒUhxfn-k¿ r Ò !

w

Ï

F

ƒ

à

!

q

¶

Ñ

w

ƒ

Ý

- z · JLmoúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfn"iýoq'äBšñG¡ø)€Ö/‡Û5 · Ç "{Ô.‚"æB˜ðúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfnðŒÚhÔü8h¾8vÐDžÊ(¼Bz² -T-€-¶-þ-úúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfnþ-6 r ¦ (!®! "b" "È"ô"N#œ#Ê#$T$†$¾$þ$4%'%&À&&'p'è'P(ô(^))úúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfn)â)(*^*Œ*¾*+T+Â+2,Ž,ì, -'-ª-Þ-.>.°.î.š/Æ/0H0z0²0ô0X1Ø1&2úúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfn&2^2¾2X34²4X56H6"6Ú6@7j7Â7HHH€HÀHÄHøHüHœI<JêJŠK:LŽM<NlN¬Núúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfnc

21. in respect toprep. xét tÛi

22. be put as-°ãc coi nh°

23. on the basis of-trên c¡ sß

BÀI 1-KÍCH TH¯ÚC CHæ Y¾U

N¿u b¡n mß mÙt danh måc kù thu­t ,mÙt tài liÇu °ãc coi là lu­t cça ngành óng

tàu,thì b¡n luôn th¥y r±ng Nhóm Chình 1 trong måc låc là Dï LiÇu TÕng Quát cça

Tàu.Nói chung,m·c dù có thà có ôi chút khác biÇt nho nhÏ trong các hÓ s¡ kù thu­t cá

biÇt,Dï LiÇu TÕng Quát cça Tàu bao gÓm mô t£ chung,v­t liÇu,kích th°Ûc và dung

t£i,tính Õn Ënh,ng kiÃm,b£n v½,viÇc giám sát,thí nghiÇm và ch¡y thí,giao hàng...Tuy

nhiên ,trong måc nhÏ này,chúng ta chÉ muôn t­p trung vào tính hàng h£i cça tàu.Tính hàng h£i khác nhau cça tàu có nhiÁu mÑi quan hÇ vÛi kích th°Ûc chç y¿u và hình dáng

cça tàu.Bßi v­y,ngay të §u ,chúng ta c§n th£o lu­n vÁ kích th°Ûc chç y¿u và ·c tính

hình hÍc cça thân tàu

1.Các y¿u tÑ ·c tính hình hÍc

1.1.Ba m·t c¯t thân tàu th³ng góc vÛi nhau

M·t c¯t dÍc giïa tà° -mÙt m·t ph³ng éng dÍc theo °Ýng tâm cça chiÁu dài tàu và mÙt

m·t Ñi xéng giïa m¡n trái và ph£i cça tàu

m·t c¯t ngang giïa tàu-m·t th³ng éng ngang t¡i s°Ýn giïa

m·t °Ýng n°Ûc thi¿t k¿-m·t n±m ngang qua °Ýng n°Ûc thi¿t k¿

1.2.Kích th°Ûc chç y¿u

ChiÁu dài toàn bÙ -kho£ng cách n±m ngang tÑi a giïa mii và uôi

ChiÁu dài giïa hai trå-kho£ng cách n±m ngang giïa hai °Ýng th³ng góc ,téc là sÑng mii

và sÑng uôi .

ChiÁu dài WL-chiÁu dài cça °Ýng n°Ûc thi¿t k¿ ho·c chiÁu dài cça °Ýng n°Ûc t£i §y.

ChiÁu rÙng thi¿t k¿ B-chiÁu rÙng tÑi a t¡i °Ýng n°Ûc thi¿t k¿.

ChiÁu cao m¡n thi¿t k¿-chiÁu cao th³ng éng të m·t trên cça sÑng chính tÛi bÁ m·t cça

boong trên t¡i m·t c¯t ngang s°Ýn giïa tàu.

MÛn n°Ûc d-kho£ng cách theo chiÁu th³ng éng të m·t trên sÑng chính tÛi °Ýng n°Ûc

thi¿t k¿.

M¡n khô F-b±ng chiÁu cao m¡n trë i mÛn n°Ûc.

Hình 1.1 Các kích th°Ûc chç y¿u

1.3 HÇ sÑ hình dáng tàu.Chç y¿u có bÑn hÇ sÑ hình dáng tàu.ó là hÇ sÑ °Ýng

n°Ûc thi¿t k¿,hÇ sÑ m·t c¯t ngang s°Ýn giïa,hÇ sÑ l°ãng chi¿m n°Ûc (cing gÍi là hÇ sÑ

¬NO²O

P€PþP0Q'QdRˆR6SºShTÂTjU€UàUäU(V,VÈVvW®Zd[ \²\ø\Œ]0^Þ^úúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúúgdxfnbéo) và hÇ sÑ lng trå dÍc.HÇ sÑ hình dáng tàu giúp ta hiÃu rõ h¡n hình dáng thân tàu

d°Ûi n°Ûc và sñ bi¿n thiên cça thân tàu dÍc theo chiÁu dài và £nh h°ßng trñc ti¿p tÛi ·c

tính hàng h£i cça tàu.Ch³ng c§n ph£i nói ,cn cé vào måc ích,·c tính,tÑc Ù và nhiÁu

thé khác cça các lo¡i tàu khác nhau mà ta ph£i chÍn lña các hÇ sÑ thích hãp.

2 TrÍng t£i và L°ãng chi¿m n°Ûc.

2.1 L°ãng chi¿m n°Ûc.L°ãng chi¿m n°Ûc s¡ bÙ có thà phân chia thành l°ãng

chi¿m n°Ûc tàu không(l°ãng chi¿m n°Ûc nh¹ t£i) và l°ãng chi¿m n°Ûc §y t£i.L°ãng

chi¿m n°Ûc không t£i là l°ãng chi¿m n°Ûc mà trên tàu ã có thuyÁn viên,Ó ¡c cá nhân

cça thuyÁn viên,phå tùng dñ trï ,trang bË và l°¡ng thñc dñ trï ,nh°ng không có hàng

hoá,nhiên liÇu và các thé tiêu dùng khác,trong khi l°ãng chi¿m n°Ûc §y t£i là l°ãng

chi¿m n°Ûc mà trên tàu ã có hàng hoá,Ënh biên,nhiên liÇu vân vân và ã ¡t tÛi méc

§y ç nh¥t.Ngoài ra vÛi tàu chi¿n ,ng°Ýi ta ã áp dång à tính toán trÍng l°ãng cça tàu

hai khái niÇm khác nïa là l°ãng chi¿m n°Ûc thông th°Ýng và l°ãng chi¿m n°Ûc tiêu

chu©n.

2.2 TrÍng t£i.Thông th°Ýng chç tàu th£o lu­n m·c c£ vÛi nhà máy óng tàu à ¡t

tÛi trÍng t£i lÛn nh¥t có thà có ,bßi vì,theo mÙt ý ngh)a nào ó,trÍng t£i là mÙt v¥n Á tiÁn

b¡c.Bßi vì,nh° ta th¥y,trÍng t£i là trÍng l°ãng tÑi a cça hàng hoá và hành khách mà con

tàu có thà chuyên chß trong iÁu kiÇn l°ãng chi¿m n°Ûc §y t£i.Hay,nói mÙt cách

khác,trÍng t£i là l°ãng chi¿m n°Ûc §y t£i trë i tÕng cça l°ãng chi¿m n°Ûc không t£i

cÙng vÛi trÍng l°ãng nhïng thé tiêu thå trên tàu nh° n°Ûc,d§u... Xét vÁ thà tích cça tàu,ng°Ýi ta phân thành dung t£i tÕng cÙng và dung t£i

net,dung t£i hïu ích. Dung t£i tÕng °ãc tính dña trên tÕng thà tích cça t¥t c£ các phòng

và không gian kín trên tàu còn dung t£i net b±ng dung t£i tÕng trë i thà tích cça nhïng

phòng và không gian không chéa hàng hoá và hành khách.C£ hai dung t£i tÕng và net

°ãc tính b±ng hai công théc ¡n gi£n nh° ã chÉ d«n trong Công ¯Ûc Dung T£i 1969

.