Những chi tiết hay hỏng nhất trên ôtô

Mài mòn do hoạt động nhiều hoặc ảnh hưởng của các yếu tố môi trường, chế độ vận hành làm cho một số chi tiết bị lão hóa dẫn đến hư hỏng.

Trên mỗi xe, các chi tiết có tốc độ lão hóa, tần xuất thay thế không giống nhau. Những khuyến cáo dưới đây không phải đúng cho mọi trường hợp, nhưng sẽ là những gợi ý giúp bạn có định hướng tốt hơn trong sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa.

Định kỳ 3-6 tháng hoặc 5.000-8.000 km thay dầu bôi trơn một lần. Nên thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu. Đó là những câu trả bạn sẽ nhận được khi hỏi bất kỳ thợ sửa xe nào.

Bên lề hội thi tay nghề giỏi 2011 do Ford tổ chức, khi được phóng viên hỏi, một kỹ thuật viên cho biết, trong điều kiện bụi bẩn như ở Việt Nam nên định kỳ vệ sinh lọc gió 3 tháng một lần. Nếu tài xế thường xuyên lấy gió ngoài, lọc điều hòa sử dụng trong khoảng 6 tháng.Nếu thường xuyên phơi mưa nắng, 2 năm là thời gian quá dài đối với sức chịu đựng của lớp cao su gắn trên gạt mưa. Rạn nứt, chai cứng hay chảy dẻo khiến lớp cao su trở nên vô dụng cho dù cần gạt vẫn ra sức quay.

Thường xuyên chở tải nặng, hoặc đi trong phố đông làm tăng tốc độ mòn má phanh. Ở những dòng xe cao cấp thường trang bị cảm biến báo mòn tự động, vấn đề đơn giản chỉ là thay má khi nhận được thông báo. Cơ cấu báo mòn cơ khí sử dụng ở những mẫu xe cấp thấp hơn.

Khi phanh xuất hiện tiếng kẹt ở cơ cấu phanh với tần số thay đổi theo tốc độ, thì đa phần các trường hợp là mòn má phanh. Không phải lúc nào mọi hệ thống cũng hoạt động trơn tru, cơ cấu báo mòn cũng vậy. Vì thế, sau 3-5 năm sử dụng hoặc 50.000-120.000 km dù không có bất thường nào, bạn cũng nên kiểm tra cơ cấu phanh vì rất có thể các má đã mòn trơ và cào sát đĩa phanh.

Bên cạnh nguyên nhân mòn má phanh gây hiện tượng đạp phanh không ăn, hãy nghĩ tới các gioăng cao su làm kín. Vấn đề hở gioăng có thể xuất hiện khi xe đi 160.000 km, nhưng nếu cố rà phanh liên tục, nhiệt độ tăng cao ở cơ cấu phanh, các gioăng có thể hỏng bất cứ lúc nào.

Xe không chạy, ắc-quy vẫn trong tình trạng làm việc, bởi vậy các chuyên gia khuyến cáo nên thay chúng sau 4-5 năm sử dụng.

Với đèn Xenon hay LED, cháy bóng không còn là vấn đề lớn. Nhưng trên những loại bóng sợi đốt truyền thống thì lại khác. Cuộc sống của chúng kéo dài khoảng 7 năm. Xe thường xuyên đi đêm hoặc trên đường xóc làm cho thời điểm này đến nhanh hơn.

Nếu xe sử dụng thường xuyên, trung bình khoảng 19.000 - 24.000 km mỗi năm, hoa lốp sẽ bị mòn trước khi lớp cao su tổng hợp bị thoái hóa. Nhưng nếu chỉ chạy xe vào dịp cuối tuần khoảng 10.000 km/năm, lốp có thể bị lão hóa trước khi mòn quá mức. Tốt nhất không nên sử dụng lốp quá 6 năm bởi khi đó lớp cao su lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp.

Bu-gi platin hoặc iridi thường có tuổi thọ 160.000 km hoặc 8 năm. Tuy nhiên, chúng có thể phải được thay thế trước đó nếu phát hiện đầu nến đánh lửa có quá nhiều cáu bẩn, dính muội dầu hoặc phần sứ bị nứt.

Máy phát là nguồn cung cấp điện chính khi động cơ làm việc. Tăng phụ tải sẽ rút ngắn tuổi thọ làm việc của máy. Cũng có nhiều trường hợp thợ bắt sai bệnh dẫn tới việc thay thế nhầm máy phát. Nếu khả năng nạp điện cho ắc-quy kém, cần kiểm tra các điện cực của bình điện, rồi hãy thực hiện các bước kiểm tra khác. Trước khi đưa ra quyết định thay thế, bạn nên đề nghị thợ kiểm tra lại tính năng của máy phát bằng đồng hồ đo điện.

Bơm nhiên liệu cũng là chi tiết thường bị thay oan. Sau khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp, một số gara thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Nhưng thực tế, vấn đề lại nằm ở bộ ổn định áp suất, tắc đường ống, hoặc hệ thống điện có vấn đề. Bơm thường gặp hỏng sau năm thứ 6 trở đi, nguyên nhân phổ biến là do thói quen thường xuyên để nhiên liệu trong bình ở mức thấp làm bơm không được bôi trơn đầy đủ.

Bơm nước rất ít hỏng, nếu có thường sau 6-8 năm, vấn đề phổ biến là mòn bạc làm kín. Nước làm mát không lưu thông, động cơ quá nhiệt.

Cháy cầu chì thường xuyên đồng nghĩa với hệ thống điện đang có vấn đề. Cầu chì có chức năng bảo vệ mạch điện, nó bị đứt chứng tỏ đã có dòng điện cao chạy qua. Nguy cơ cháy nổ xe sẽ tăng nên nhiều lần nếu sử dụng cầu chì có dòng định mức cao hơn quy định.

Ống tiêu âm trên các xe hiện đại làm bằng thép không rỉ, có độ bền trên 10 năm hoặc 160.000 km hoặc nhiều hơn. Tuy nhiên, môi trường ẩm, nhiều muối có thể rút gắn tuổi thọ của chi tiết này.Tuổi thọ của các cảm biến động cơ trên 250.000 km, với cảm biến oxy khoảng 160.000 km vì chúng thường két dinh nhiều bụi bẩn, muội than. Dây cảm biến đứt thường làm đèn Check Engine sáng.

Trong khi giảm chấn thường làm mền hệ thống treo khi xe chạy 80.000-120.000 km, thì các thanh giằng liên kết gần như chẳng bao giờ gặp sự cố trong suốt đời xe. Với tài non hoặc những người có kỹ năng ra vào số kém, mức 160.000 km cho một lá côn sẽ luôn là một giấc mơ xa vời.

Làm việc thường xuyên, bền bỉ nhưng ít gặp hư hỏng nhất có lẽ là hộp số tự động. Tuy nhiên, hư hỏng có thể xuất hiện khi xe chạy được 100.000 km, mà nguyên nhân thường thấy là do xe quá tải, tăng giảm ga đột ngột hoặc bất kỳ yếu tố nào làm nóng hộp số quá mức.

Ý kiến bạn đọc ( 9 )

Còn thiếu các chi tiết gầm xe

Còn thêm nửa nè: Giảm xóc, rotuyn trụ, rotuyn chuyển hướng lái, các chi tiết cao su gầm xe,.. thường hỏng trước khi xe chạy đến 100.000 km

ga lang thang | 14/03/2012

AUTO REPAIR

Các bạn và các anh chị sửa dụng xe cho bền ,có vấn đề nào trục trặc,có thể gởi qua email của mình, mình sẽ giải thích toàn bộ. từ cách bảo quảng cũng như những điều gì cần làm cho xe cửa mình. chúc các bạn hạnh phúc cùng với chiếc xe xử dụng của mình liên hệ qua email [email protected] 15 năm làm công việc này

mai thanh ngoc | 13/03/2012

Bảo dưỡng

Cám ơn tác giả có bài viết hay. Theo ý kiến ca nhân của tôi thì nên bảo dưỡng, kiểm tra xe mỗi 20.000 km, hoặc 1 năm 1 lần, do thời tiết VN nhiệt đới gió mùa nên sẽ dẫn đến hỏng hóc rất nhanh, đường sá thì bụi bẩn, xăng dầu thì không đảm bảo chất lượng... Còn ước mơ của tôi thì sau mỗi 50.000 km có tiền để thay luôn xe mới... Hic, nhưng giấc mơ chỉ là giấc mơ! Thân!

Kiên Trần | 13/03/2012

Hãy thay lọc mỗi khi thay dầu.

Tôi có gần 20năm sử dụng xe ở Châu âu rồi. Và cứ mỗi khoảng 10000km tôi lại thay dầu và thay luôn lọc (tôi hay sử dụng dầu Castrol). Tôi cũng không hiểu tại sao thợ ở VN lấy căn cứ ở đâu lại có lời khuyên là sau 2 lần mới phải thay lọc? Có thể vì thế mà họ lai có lời khuyên là cứ sau 5000km lại thay dầu?! Không nên như vậy,vì nếu bạn co thay dầu mới mà lọc bẩn thì sẽ không cải thiện được bao nhiêu đâu. Lời khuyên của tôi là mỗi khoảng 10000 km bạn mới nên thay dầu và thay luôn cả lọc( nếu bạn thường xuyên đi trong phố với nạn tắc đường như HN hay TP HCM thì có thể thay sớm hơn môt chút) và hãy sử dụng những loại dầu có thương hiệu. Thân ái! Ivan.

Ivan | 13/03/2012

Vấn đề gì khó nhất ?

Những điều nêu trên về cơ bản là có thể tra cứu hoặc các dịch vụ chăm sóc xe . . . tôi thấy ở VN khó nhất là làm sao để các bà các mẹ đi xe mà biết những điều trên mới là khó !

HVV | 13/03/2012

Góp ý

Theo tôi thì: Curoa cam sau lần thay đầu thi mỗi lần sau đó là 100.000km là thay lại vì curoa không theo xe chất lượng có kém hơn,hậu quả của đứt dây curoa là rất lớn.Nhớt máy thì tùy theo qúa trình chạy có thường xuyên đi trên quãng đường dài liên tục hay không,ủng hộ 2 lần thay nhớt 1 lần thay lọc vì lọc chỉ chận lại chất dơ, còn chất nhờn không bị chận lại.

Truơng Hùng | 13/03/2012

Khi thay dầu thì phải thay luôn lọc.!

Theo nguyên lý thông thường, lọc dầu sau khi sử dụng thường chứa một lượng cặn bẩn nhất định. Nếu sau khi thay dầu mới mà không thay lọc dầu thì dầu mới qua lọc lại lớp cặn bẩn cũ như vậy chẳng khác gì tắm xong ta lại lấy quân áo cũ mặc lại..! Không biết các bác thợ căn cứ vào đâu mà cho lời khuyên là 2 lần thay dầu thì mới thay lọc dầu, chứ mình đã tham khảo rất nhiều sách hướng dẫn kèm theo của các loại xe từ châu Âu đến Á , Mỹ đều khuyến cáo khi thay dầu thì phải thay luôn lọc.!

Trung Hiếu | 13/03/2012

Những lời khuyên hữu ích!

Cảm ơn bạn Thế Hoàng đã tổng hợp và mang đến cho chúng ta nhưng kinh nghiệm hữu ich mà đôi khi chúng ta lại không thật sự lưu tâm cho vợ 2.

benzin | 13/03/2012

Bảo Trì Xe

Xin cám ơn tác giả Thế Hoàng đã viết rất chi tiết về những thứ cần bảo trì trên xe ô tô. Theo kinh nghiệm bản thân thì sau 160.000 km là tôi bất đầu phải thay dây cu roa cam (timing belt), thay nhớt hộp số (transmission oil), cũng như xả và thay nước làm nguội máy.

Car Lover | 13/03/2012