+ Đây là một quyền chứ không phải là một sự ưu tiên. Tất cả mọi tàu thuyền đều được hưởng quyền này mà không có sự phân biệt đối xử.

+ một quyền đặc thù mang tính biển, chỉ tồn tại trong lãnh hải mà không mở rộng tới vùng trời trên lãnh hải.

+ để xác định tính chất không gây hại phải dựa trên cơ sở hành vi mà con tàu thực hiện trong lãnh hải.

Tính chất của hàng hóa, loại động cơ đẩy, cờ, nơi xuất pháp, nơi đến, mục đích của chuyến đi qua không được sử dụng như tiêu chuẩn để xác định việc đi qua này là có hại.

+ tàu ngầm và các phương tiện đi ngầm khác buộc phải đi nổi và phải treo cờ quốc tịch khi đi trong lãnh hải (các nước khối NATO bỏ qua yêu cầu này)

+ các tàu Xitec, tàu chạy bằng năng lượng nguyên tử, tàu chở các chất phóng xạ, độc hại khi đi qua không gây hại trong lãnh hải phải mang đầy đủ các tài liệu và áp dụng những biện pháp phòng ngừa đặc biệt. Cần chú ý đến tiêu chuẩn của công ước MARPOL 73/78 về phòng chống ô nhiễm từ tàu và công ước IMO SOLAS 1974 về an toàn tính mạng trên biển.

+ về quyền đi qua không gây hại của tàu quân sự:

-         UNCLOS 1982 không có điều khoản nào bắt buộc tầu quân sự phải xin phép trước khi đi qua không gây hại trong lãnh hải của quốc gia ven biển.

-         Tuy nhiên có 1 số nước đòi hỏi phải có xin phép trước như: trung quốc, Iran, Pakistan, …

+ việc xử lý các trường hợp vi phạm quyền qua lại không gây hại.

-         đối với tàu chiến: QGVB có thể yêu cầu tàu chiến phải rời khỏi lãnh hải ngay lập tức, yêu cầu chính quyền QG tàu mang cờ phải bồi thường thiêt hại.

-         đối với các tàu buôn: QGVB có thể thi hành các biện pháp cần thiết để ngăn cản mọi việc đi qua có gây hại (điều 25 UNCLOS 1982).