I/ THÂN ĐỘNG CƠ( BLOC)

1/MỘT SỐ HƯ HỎNG.

- Hư hỏng thường thấy ở thân động cơ là nứt, gãy, thủng, ren bị mòn hỏng ở lỗ ren hoặc trên vít cấy.

- Mòn lỗ bạc gối đỡ bạc chính và bạc trục phân phối tạo thành lỗ côn, ô van và xê dịch lỗ gối đỡ chính.

- Biến dạng cong vênh mặt phẳng tiếp xúc với mặt máy.

- Mòn bề mặt tì của ống xi lanh, mòn ổ van, bạc dẫn hướng van.

2/PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA.

- Cần kiểm tra các chốt định vị, nút đậy đường ống, nút giản nở và vít cấy xem có bị lỏng, mòn hay hư hỏng nếu cần thì thay thế. Cần quét chất làm kín lên tất cả cả các bộ phận này trước khi lắp ráp.

- Kiểm tra tất cả các bề mặt gia công và tất cả các lỗ ren ở lóc máy. Cần giũa bỏ những gờ, khía trên bệ máy. làm sạch các lỗ bắt ống và chùi sạch các ren bị hỏng.

- kiểm tra phát hiện vết nứt bằng thuỷ lực được tiến hành trước lúc ép xi lanh ra khỏi thân động cơ và kiểm tra sau khi sữa chữa thân động cơ hoặc kiểm tra sau khi ép vào ống xi lanh khác.

- Kiểm tra độ không bằng phẳng bề mặt lắp ráp dùng thước kiểm tra độ phẳng và và thước lá. Đặt thước kiểm tra lên mặt phẳng cần kiêm tra sau đó căn thước lá vào khe hở ( nếu có) giữa thước kiểm tra và bề mặt cần kiểm tra.

- Kiểm tra độ không đồng tâm của các ổ đặt bạc cổ chính trục cơ, trục phân phối sinh ra do sai lệch chế tạo, do tác dụng lực không đều, do không chú ý khi lắp ráp...

- Kiểm tra độ đảo của bề mạt tì vành ống xi lanh

- kiểm tra độ sâu của ổ đặt xi lanh

- Kiểm tra độ vuông góc giữa đường tâm của bề mặt lắp ráp ống xi lanh với đường tâm của ổ đặt

3/ SỮA CHỮA

Không sữa chữa được thân động cơ nếu có vết nứt, gãy ở ổ đỡ gối đỡ chính; bên dưới bạc trục phân phối, trong các rãnh dầu, ở các vị trí không thực hiện được công việc sữa chữa. Hoặc nếu có quá 2 vết nứt giữa các lỗ xi lanh hoặc ổ đặt ô van; sứt mẻ ở phần lắp ghép với ống xi anh quá 1/3 chu vi.

- Sữa chữa vết nứt thủng.

Ta có thể dùng hàn hồ quang hoặc hàn hơi để vá các vết nứt hoặc chổ thủng.

Khi vết nứt thủng không qua phần chịu lực thì giải pháp tốt nhất là dùng miếng vá cùng với hỗn hợp keo epôxi để sữa chữa.

- Sũa chữa độ vênh bề mặt tiếp xúc với nắp xi lanh

- Kiểm tra độ sâu ổ đặt xi lanh và độ rộng. Khi cần thiết phải doa sâu thêm ổ đặt xi lanh sao cho độ sâu các ổ đặt xi lanh là như nhau.

- Doa lại ổ đặt.

Nếu lỗ gối đỡ chính hao mòn nhỏ hơn 0,3 mm theo phương đứng và nhỏ hơn 0,2 mm theo phương ngang cần doa lại ổ đặt và dịch đường tâm của trục cơ và trục phân phối.

- Ren của vít cấy bị mòn hoặc bị hỏng có thể hồi phục hoặc thay thế

- Hao mòn lỗ dưới bạc con đội, bạc trục phân phối, chốt bánh răng trung gian cần doa rộng rồi ép bạc mới sau đó doa bạc đến kích thước bình thường.