II/ XI LANH.

1/ SƠ LƯỢC VỀ MỘT SỐ HƯ HỎNG.

Xi lanh có thể chế tạo rời hoặc chế tạo liền với thân đông cơ.

Trong quá tình làm việc xi lanh thường chịu tải trọng, nhiệt độ thay đổi gây ứng suất cơ và nhiệt. Mặt khác xi lanh chịu tác đông của sản phẩm cháy bề mặt làm việc chịu hao mòn do hạt mài, ăn mòn hoá học và điện hoá ... làm việc trong điều kiện như vậy xi lanh bị hao mòn, tạo ra gờ bậc và hao mòn không đều theo chiều dọc. Ngoài hao mòn theo chiều dọc xi lanh còn bị hao mòn theo chiều ngang .

Xi lanh nào có nhiệt độ cao hơn sẽ bị ăn mòn nhanh hơn.

Như vậy hao mòn xilanh phụ thuộc vào kết cấu xi lanh,vật liệu chế tạo xi lanh và vòng găng, công nghệ chế tạo.... Khi xi lanh bị mòn gây ra hiện tượng lọt khí từ buồng đốt trong quá trình cháy nổ.Làm giảm công suất động cơ, dầu bôi trơn hao hụt nhanh, máy khó khởi động ở số vòng quay thấp.Do vậy việc nghiên cứu quá trình hao mòn xi lanh để đưa ra hướng khắc phục là điều có ý nghĩa quan trọng.

2/ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA.

- Trước tiên phải làm sạch xi lanh

- Kiểm tra sơ bộ xem có gờ xước hay không.

- Xác định hao mòn.

Đo kích thước của xi lanh.

+ Dùng dụng cụ đo là thước đo để đo kích thước xi lanh.Chúng ta đo ở 3 vị trí:

_ vị trí thứ nhất cách mép trên từ 15 - 30 mm.ứng với vị trí mòn lớn nhất.

_ Vị trí thứ 2 là vị trí ở giữa.

_ Vị trí thứ 3 là vị trí cách mép dưới từ 15- 30 mm.

Cả 3 vị trí đo theo 2 mặt phẳng dọc và ngang.

Khi xi lanh mòn vượt mức giới hạn thì pittong củng mòn vượt giới hạn. Do đó củng phải thay thế pittông khi thay thế hay phục hồi xi lanh.

3/SỮA CHỮA.

- Trước khi doa xi lanh (xi lanh liền) cần hoàn thành trước các phần việc như hàn, sữa chữa các bề mặt chuẩn(khi cần thiết) nếu không sẽ làm xi lanh bị biến dạng, hoặc gá lắp thiếu chính xác.

- Doa xi lanh.

Gồm các công việc như: + Gá lắp xi lanh

+ lắp dao

+ Doa

Trường hợp xi lanh liền ta phải gá cả Bloc lên bệ máy.

+Sau khi gá xong ta rà tâm nhờ trục máy doa.

Sau khi xác định được tâm ta tiếp tục chọn các thông số kỉ thuật tiếp theo để chuẩn bị doa

- Đánh bóng.

Nhằm tạo cho bề mặt gia công độ bóng cần thiết, sữa lại kích thước gia công chính xác.

+ Có thể dùnh đá mài với cấp đọ hạt khác nhau, cấp độ hạt giảm dần theo bước gia công mài.

+ Đánh bóng theo phương pháp điện hoá:

Phương pháp này có ưu diểm là: Năng suất cao, khả năng loại bỏ lượng dư gia công lớn và độ chính xác cao.

- Chà vân sơmi xi lanh.

+ ở những động cơ nhỏ, xi lanh động cơ thường được chà vân chứ không phải xoáy lại.

+ việc chà vân này sẽ tạo mặt gia công tinh bằng cách loại bỏ bất kỳ những vết trầy sướt nào, nhưnh không làm dường kính xi lanh lớn thêm, vì vậy vẫn sử dụng được pittông chuẩn.