Đưa tàu cập cầu trong điều kiện bình thường khi có tàu lai hỗ trợ

Giả định: Điều kiện khi cập cầu là bình thường (không có ảnh hưởng đáng kể của các yếu tố bên ngoài), tàu có một chân vịt chiều phải, không có chân vịt mũi, cập cầu mạn trái. 

- Trước hết cần thực hiện tốt công tác chuẩn bị để vào cầu.

- Sau khi đưa tàu gần đến khu vực cầu, chúng ta tiến hành cập cầu như sau:

• Cho tàu chạy với tốc độ chậm, tiếp cận với cầu theo hướng tạo với cầu một góc khoảng 20° – 30° .

• Xác định vị trí dừng máy sao cho khi tàu vào gần cầu thì chỉ cần lùi nhẹ máy là mũi tàu có thể ngả ra phía ngoài, lái vào sát cầu và tàu dừng lại sát gần cầu với khoảng cách mà ta có thể dễ dàng đưa dây buộc tàu lên trên bờ. Thông thường khi mũi tàu đi quá đầu cầu phía dưới, bánh lái được bẻ ra phía ngoài để cho tàu vừa chạy tới vừa di chuyển theo hướng gần song song với cầu. 

• Nhanh chóng đưa các dây ở lái và mũi lên trên cầu, ưu tiên các dây chịu lực trước như dây chéo mũi để hãm trớn và để đưa lái tàu vào gần cầu khi cần thiết. Chú ý giữ cho độ căng hay chùng của dây một cách vừa phải. Việc buộc dây phải tiến hành hết sức khẩn trương, vì dây buộc tàu đôi khi quan trọng hơn tàu lai rất nhiều.

• Trường hợp nếu lái tàu còn xa cầu khi đã bắt được dây chéo mũi, thì dây chéo mũi có thể hỗ trợ làm cho lái vào gần cầu bằng cách giữ chắc dây chéo mũi, bánh lái bẻ ra phía ngoài, máy tới nhẹ cho đến khi xuất hiện lái tàu bắt đầu ngả vào cầu.

- Cập cầu mạn phải, các bước thực hiện tương tự như cập cầu mạn trái, tuy nhiên cần lưu ý:

• Góc vào cầu nhỏ hơn (từ 10° – 20°): Vì khi chạy lùi, mũi có xu hướng ngả phải, lái sẽ bị đẩy ra ngoài.

Do đó tốc độ khi vào cầu cũng cần duy trì chậm hơn, để khi vào gần cầu có thể ngừng tàu với công suất tối thiểu. Cần thiết có thể cho mũi ngả trái trước khi cho máy lùi.