Cập cầu khi có tác động của dòng chảy

Trong trường hợp này chúng ta giả định các điều kiện sau đây :

- không cần tàu lai hỗ trợ

- tàu có 1 chân vịt và là chân vịt chiều phải 

- dòng chảy nhẹ

- cập cầu mạn trái

Quá trình thực hiện như sau :

1. Khi cập cầu ngược nước :

- Hướng mũi tàu vào đầu cầu phía trên nước . Góc độ tiếp cận khoảng 20° - 30°.

- Tốc độ chậm sao cho đủ thắng sức cản của nước để đưa tàu tiếp cận đến gần đầu cầu trên nước thì dừng tàu ngược nước nên việc duy trì hướng cho tàu khá dễ dàng . Nếu tàu vào sát cầu mà trớn vẫn còn lớn thì cho máy lùi để phá trớn . Chú ý xu hướng ngả mũi do dòng vẫn mạnh hơn .

- Bắt dây dọc mũi , chéo mũi , chéo lái .

- Trường hợp khi vào cầu với góc độ lớn , lái tàu cách xa cầu trong khi mũi đã bắt được dây , thì chỉ cần giữ dây mũi và bẻ lái ra phía ngoài khi đó lái sẽ bị dòng đẩy vào gần cầu .

- Bắt đủ các dây còn lại kéo cho căng đều và củng cố vị trí tàu ổn định .

- Khi dòng tác dụng mạnh thì nên có sự trợ giúp của tàu lai .

- Khi cập cầu mạn phải trong trường hợp ngược nước thì cũng thực hiện các bước tương tự nhưng góc vào cầu nhỏ hơn ( khoảng 10° - 15° )

2. Khi cập xuôi nước : 

Đây là trường hợp bất đắc dĩ , nhất là khi không có tàu lai hỗ trợ . Nếu có điều kiện , phương pháp này thực hiện khi ảnh hưởng của dòng không mạnh , diện tích mặt nước khu vực cầu cảng phải có đủ không gian cho tàu quay trở . Thực hiện như sau :

- Dẫn tàu đi xuôi nước , càng gần song song với cầu cảng càng tốt .

- Tốc độ chậm để đảm bảo ăn lái và ổn định hướng .

- Khi mũi tàu quá đầu cầu phía dưới nước , trớn còn yếu .Sử dụng máy lùi kết hợp với việc bẻ lái . Mũi tàu ngã sang phải , thả neo .

- Tàu sẽ quay trở trên neo , khi hướng tàu xuôi theo nước , song song với cầu thì kéo neo .

- Tiếp tục điều động tàu cập cầu như phương pháp cập ngược nước .

- Để đảm bảo an toàn cần thiết phải có tàu lai hỗ trợ