Rời cầu ( tàu ở mạn phải với cảng ) , có gió bờ thổi và không có thủy triều , dòng chảy

1. Tàu còn dây mũi và lái ( hoặc dây ngang tàu mũi , lái )

2. Xông từ từ dây dọc mũi và lái để cho phép tàu rời xa cầu tàu ra . Khi lái tàu đã ra xa cảng , giữ dây lái và để cho phần mũi quay ra cảng từ từ .

3. Một khi đã ra khỏi cảng rồi thì cả dây mũi và lái đều thu về , đồng thời khởi động máy và hệ thống lái

Lời bình luận : Phương pháp này yêu cầu cho tàu có mạn khô cao như tàu chở xe hơi và tàu Ro-Ro’s , những tàu này thì có kết cầu thượng tầng lớn và cao hơn hẳn so với cảng .

Khi tàu chở hàng chìm với kết cấu thượng tầng thấp có thể phải dùng 1 dây đôi chéo mũi và chéo lái để tàu rời cảng vào vùng nước sâu 

Rời cảng mạn trái , dòng chảy từ mũi về lái và không có gió

Xung quanh tàu trống trải không có vật cản khi mà dòng chảy tác động vào mũi về lái . Sử dụng cái nêm đặt giữa ụ tàu và mạn tàu để tạo lực đưa tàu ra cảng .

1. Tàu chỉ còn nối với cọc bích cảng bằng 1 dây mũi và 1 dây chéo lái .

2. Dây chéo lái từ lúc ban đầu luôn luôn phải được cô chặt , Trong khi dây mũi thì xông dần ra . Tác động của dòng chảy sẽ sinh ra lực quay khi đó tàu sẽ có 1 điểm để tàu quay quanh điểm đó , ở đây dây chéo lái sẽ giữ và gây nên hiện tượng mũi quay ra khỏi cảng . Tốc độ của dòng chảy giữa cảng và mạn tàu , lực này làm cho lái từ từ rời xa cầu tàu .

3. Cho máy tới thật chậm và từ từ tiến lên . Dừng máy và tàu lùi .

4. Máy tới để ra cảng thắng được sức cản của dòng chảy

Rời cầu mạn phải , không có gió và dòng chảy yếu .

Điều kiện xung quanh tàu ta trống trải , không có vật cản cho điều động tàu và tàu dễ dàng vào vùng nước sâu . Nơi mà điều kiện dòng chảy yếu , một trong những phương pháp dùng lực đẩy của dòng chảy / thủy triều có thể cân nhắc áp dụng để đưa tàu ra cảng . Thận trọng với việc sử dụng các dây buộc tàu có thể trong chuyển động ban đầu của tàu , kể cả chân vịt sử dụng đồng thời 

Dùng các dây buộc tàu để tạo góc rời cảng .

Giả thiết một chân vịt chiều phải với bước cố định

1. Tàu còn dây dọc mũi và chéo mũi . Tất cả dây đằng lái được tháo hết .

2. Thu dây mũi để làm căng dây chéo mũi và cho máy ở trạng thái tới thật chậm . Phần lái sẽ bị quay ra ngoài cảng .

3. Khi tàu có phần lái đã tạo được với cầu tàu một góc ra đủ lớn , cho bánh lái về vị trí zêrô và tháo dây dọc mũi . Cho máy lùi và tàu chạy lùi về phía say khi đó ta song dây chéo mũi hoặc có thể tháo ra luôn .

4. Tất cả dây buộc tàu khi này đã tách khỏi cảng , tàu tăng tốc độ lùi với bánh lái vẫn ở zêrô . Tác động của lực đẩy ngang sẽ làm cho phần lái tàu di chuyển sang trái

Rời cầu tàu mạn trái , không có gió và nước kiệt yên lặng .

Xung quanh tàu không có sự cản trở cho việc điều động và việc đưa tàu vào khu vực nước điều động nơi mà hiệu ứng ban đầu do lực đẩy ngang có thể được sử dụng nhờ tác dụng của chân vịt chiều phải bước cố định .

1. Tàu còn 1 dây đơn dọc mũi và chéo mũi nối với cảng ( dây chéo mũi có thể là dây đôi nhằm điều động ) 

Giả thiết là chân vịt chiều phải .

2. Xông dần dây dọc mũi để làm căng dây chéo mũi và cho máy tới thật chậm . Mục đích làm cho phần lái di chuyển ra ngoài mạn cảng tức là dịch chuyển sang phải khỏi cảng .

3. Một khi lái tàu tạo với cảng một góc đủ lớn , tháo dây mũi và chéo mũi . Dây được tháo và thu rồi thì bánh lái ở vị trí zêrô và máy lùi nửa hoặc lùi hết máy . Mục đích tạo lực đẩy ngang làm tàu quay theo chiều song song với cầu tàu . Tàu đã vào vùng nước sâu và cho phép điều động không trở ngại của tàu