Cập cầu mạn phải – dòng chảy từ mũi – chân vịt bước cố định chiều phải

1. Lợi dụng dòng chảy từ mũi về lái tác động vào bánh lái tiếp cận cầu dùng máy tới để tàu vào vị trí sẵn sàng .

2. Bánh lái sang phải góc nhỏ để mũi bẻ về phía cảng . Sau đó phía mũi sẵn sàng làm dây . Con tàu có thể di chuyển toàn bộ lên phía trước .

3. Gần tới mạn cầu , quăng dây dọc mũi để hạn chế tác động của dòng chảy và phía lái dùng dây dọc lái kết hợp với chéo lái .

4. Mạn với mạn , dừng máy và cô nhanh dây mũi , lái và chéo lái .

Chú thích : Nếu có gió biển thổi vào lúc này , thì dùng máy kết hợp với bẻ lái sang trái là cần thiết để sao cho phần lái tiếp cận gần với cầu tàu nhằm nối được dây lái . Lựa chọn khác , dùng tàu lai dắt để điều động .

Khi gió đất thổi ra lúc này thì cần thiết nới lỏng dây dọc mũi một đoạn , để cho phép phần lái quay vào cầu tàu do ảnh hưởng của gió và dòng chảy sau đó cô dây lần lượt từ lái rồi tới mũi

Lợi dụng dòng triều lên xuống để vào cầu cảng

Cho hay giả thiết vị trí tàu ta ở vị trí số 1 ngược hướng với dòng triều kiệt . Một tàu lai dắt hỗ trợ , và tàu có hệ thống chân chiều phải với bước cố định .

1 . Tàu nhất thiết phải điều động để phần lái ngược với dòng chảy của thủy triều như vị trí số 1 .

2. Điều động tàu tới vị trí số 2 song song với tàu A

Vào cảng với vị trí như hình vẽ , vào bằng mạn phải , giữa 2 tàu đã làm dây nối với cảng mạn với mạn , khi này có gió biển thổi vào .

3. Thả nhanh dây buộc tàu từ phần tư sau lái ở mạn phải tới cảng với thiết bị làm dây của tàu lai dắt và giữ cho dây luôn căng , phía trên bề mặt nước .

4. Cho máy chính lùi chậm – Sau đó dừng . Lợi dụng quán tính đưa phần lái vuông góc với mạn cầu tàu bởi lực ngang . Phần mũi sẽ quay sang phải , mạn trái mũi tàu sẽ chịu tác dụng của dòng chảy thủy triều . Vị trí số 3 .

5. Tàu sẽ quay do lực triều ở mạn trái tàu và không cho dây nối giữa tàu với cảng bị chùng để tàu tới vị trí số 4 . Khi này có gió thổi thì nên trách tác động lên phần mũi mạn trái , sẽ thổi tàu tiến nhanh tới cầu cảng . Để đảm bảo chắc chắn sự di chuyển tàu vào cảng thì nên dùng neo ngoài mạn như hình vẽ .

6. Thả dây chéo mũi để kìm hãm mũi tiến tới (vị trí 5) . Sau đó thả tiếp dây dọc mũi và cô đều các dây để tàu mạn với mạn cả lái và mũi như ở vị trí dây mũi , lái . Song lỉn neo từ từ để tàu tiếp cận cầu cảng nếu không do trọng lượng neo sẽ kéo tàu ra

Nơi điều động cần yêu cầu khi có gió biển thổi , dùng neo mạn ngoài so với cảng có thể ngoại trừ khả năng giảm thiểu được sự tiếp cận cảng như hình vẽ .

Nếu gió bờ thổi , dây mũi đầu tiên có thể cần thiết nối với cọc bích phía sau lái để cho phép mũi vào cầu hoặc chọn cách sau dùng dây của tàu lai . Ảnh hưởng của thủy triều có thể là nguyên nhân giúp tàu vào cảng