Vào cầu trong trường hợp gió bờ thổi mạnh - Điều kiện không có dòng chảy

1. Tiếp cận bến cảng ở một góc lớn để giảm thiểu ảnh hưởng do gió thổi tới tàu . 

2. Chuẩn bị dây dọc lái để đưa lên bờ khi tàu ở vị trí tiến tới ( giả sử không có thuyền hỗ trợ làm dây tại hiện trường ) . Tiếp cận bến ở một tốc độ tới thật chậm

3. Dừng máy , còn trớn , sau đó cho máy chạy lùi để dừng cho mũi không đâm vào cầu cảng . Đưa dây dọc mũi lên và dùng tời cô dây tạo lực kéo mũi tàu dần đi vào cầu tàu , dây này phải là dây chịu lực , chịu được sức đẩy của gió .

4. Đưa tiếp dây dọc lái và lại dùng tời để kéo lái vào . Xông nhẹ dây dọc mũi và kéo mạnh dây dọc lái để đưa tàu song song với cầu cảng.

Ý kiến : Một thuyền móc dây được sử dụng để đưa dây dọc lái lên bờ thì cần thiết để việc làm dây lái thuận tiện hơn .

Một bên mạn , dùng dây đôi cả ở mũi và lái để giảm khả năng tàu bị thổi do gió bờ làm căng dây dẫn tới đứt nếu không xông kịp thời và tàu ra xa cầu tàu

Vào cầu mạn trái khi có gió biển thổi vào mạnh

1. Dòng chảy sau lái như ở vị trí '1' , đánh hết lái phải và cho máy tới chậm .

2. Khi tàu đã tới vị trí dự kiến để vào cầu và song song với cầu tàu thì cho thả cho thả các quả đệm bên mạn trái của tàu ( có thể dùng neo bên phải để đạt được tốc độ cũng như vị trí tiếp cận cầu như mong muốn , với cùng hướng gió thổi )

3. Mạn khô cao của tàu sẽ hứng chịu tác động của gió thổi ngang và cho phép tàu tiến sát cầu tàu như tại vị trí '3' . Dùng dây dọc mũi và dọc lái trước và sau .

4. Khi này tàu một bên mạn với âu cảng , ta phải xông và cô dây chéo mũi và lái để điều chỉnh vị trí tàu sao cho cân bằng lực với dây dọc mũi và lái . Đảm bảo an toàn , nếu neo phải được dùng , phải thả cáp lỉn sao cho dây lỉn thẳng từ lỗ hống neo cho tới bề mặt nước.

Tàu thực tế điều động này : Tàu container , tàu Ro-Ro , phà chuyên tuyến chở khách .

Lưu ý : Việc sử dụng neo ở ngoài cầu tàu có thể kiểm soát dễ dàng sự biến thiên của mũi khi tiếp cận , nhưng với sử dụng máy và bánh lái tác động trực tiếp tới hướng góc của cáp neo có thể cần thiết để giữ cho lái tàu song song với âu cảng và dễ dàng di chuyển .

Việc xông lỉn để cho lỉn neo thẳng góc từ lỗ nống neo tới mặt biển thì để tránh dây cáp gây cản trở cho các phương tiện chuyển động khác ở trong kênh (giao thông luồng) trong cùng thời gian có thể sử dụng làm lực ra cầu chống lại tác động của gió biển

 Cập cầu mạn trái ( cho tàu có gió thổi mạnh khu vực sau lái ) - gió biển thổi mạnh]

1. Tiếp cận cảng ở 1 góc 60° . Dùng máy dừng trớn tới , do gió thổi vào mũi làm mũi hướng vào cảng khi mũi đạt được ở giữa vị trí tàu dự đoán ở cầu cảng . Thả neo mũi phải , tốc độ thả chậm . Để phần lái chống lại gió , cho bánh lái hết lái trái và máy tới . Rê neo tiến vào cảng .

2. Tại vị trí tàu sắp vào cảng , thả thêm dây cáp neo .

3. Khi mũi cách bờ khoảng gần , dùng neo kéo mũi lại . Tàu sẽ quay tại điểm quay là lỗ hống neo và lái tàu quay nhanh về phía cảng .

4. Phân lái tàu tiếp cận cầu tàu , máy tới để kiểm tra độ mạnh của lực quay lái . Dừng máy và thả dây mũi , lái .